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10月最初の週末は、2日間で約280km走ってきました🏍️
ハプニングあり、カスタムあり、美味しいものありの休日でした😊🤟

■10月3日／雅で出発するはずが…

昼食後、久しぶりにZX-12R「雅」で出かけようとしたら、まさかのバッテリー上がり🪫😂

一度はエンジンがかかったものの、もう一度かけようとすると始動できず…。北海道ツーリングや目の治療で、しばらく乗れなかったことも影響したのかもしれません。

雅のリチウムバッテリーは、充電で復活するか確認する予定。状態によっては交換となりそうで、思わぬ出費になるかも😅💸

気を取り直して、H2 SX SE「巴」に乗り換えて出発！
近場を往復約80km、気の向くままにプチツーリングを楽しみました。

遠くへ行かなくても、バイクで走るだけでいい気分転換になりますね♪

途中では、安くなっていた冬用の電熱グローブを購入。寒い季節に向けた準備もできました🧤
帰りは回転寿司で夕食を済ませて帰宅🍣
予定は変わりましたが、走れてよかったです😊

■10月4日／巴のチェーン3点セットを交換！

翌日は11時に予約していたSEED岡崎へ。
巴のチェーンと前後スプロケットを交換してきました🔧

今回の組み合わせは、
・前後スプロケット：XAM
・チェーン：EK／ブラック×ゴールド

リアスプロケットは、見る角度によって青や紫、ピンク、緑などが見える虹色🌈
黒を基調とした巴に、ブラック×ゴールドのチェーンと華やかなスプロケットが加わり、足元の雰囲気が変わりました！

交換後の愛車を眺めると、ついつい嬉しくなりますね😁🤟

■鰻が食べたくなって浜名湖SAへ

整備を終えたあとは、そのままツーリングへ出発🏍️

「鰻が食べたい！」ということで、浜名湖サービスエリアへ向かいました。

今回いただいたのは鰻重🍱
少しお高い鰻でしたが、美味しかったです😋

バイクで走って、美味しいものを食べる。
こういう目的でふらっと出かけるのも、ツーリングの楽しみですね♪

この日は掛川方面まで足を延ばし、往復約200km。
前日の80kmより少し長く走れて、カスタムも食事も楽しめる充実した一日になりました。

■2日間で約280km

雅のバッテリー上がりから始まった週末でしたが、巴で2日間、合計約280kmを楽しめました😊

雅はまだお休み中。まずは充電で復活するか確認して、また走れるようにしてあげたいです。
巴も雅も、それぞれ大切に乗っていきたいですね。

これからも体調と相談しながら、無理せず安全第一で秋のツーリングを楽しみます🏍️🍁

【2026年9月19日・術後初ライド】約1か月ぶりにH2 SX SEでSEED岡崎へ

今日は午前中、TGSのカプコン配信を観ながら『ドラゴンズドグマ2』をプレイ。やっぱり何度遊んでも面白いですね。

明日は雨の予報だったため、「バイクに乗るなら今日しかない！」と思い、午後からH2 SX SEの「巴」で出かけることにしました。

今回の目的地はSEED岡崎。以前いったん延期した、チェーン・フロントスプロケット・リアスプロケットの3点セットについて、取り付け作業の相談をするためです。

今回が目の手術後、初めてのバイク。約1か月ぶりだったので、乗り出す前は少し緊張しました。

しかし、いざ走り始めると、クラッチやシフト、車体の扱い方などは体がしっかり覚えていました。久しぶりとは思えないくらい自然に操作できて、少し安心しました。

長い距離ではありませんでしたが、久しぶりに聞くエンジン音やマフラーの重低音、バイクで風を感じながら走る時間は、やっぱり最高でした！

SEED岡崎では、チェーン3点セットの取り付け日が2026年10月4日11時に決定。新しいチェーンと前後スプロケットが装着されるのが、今から楽しみです。

また、プロテクタースーツの胸部と背部を自分に合うよう改良するため、新しいプロテクターとストレッチストラップも購入しました。安全装備についても、実際に使いながら調整していきたいと思います。

バイク用ナビは、サービス終了に備えて「MOTTO GO」から「ツーリングサポーター」へ変更。今回は使い勝手や案内の見やすさも確認しながら走りました。

以前購入したクルーニーのレザーウェアも、これから実際に着て試していく予定です。

レザーパンツはブーツインとブーツアウトの2種類、レザージャケットはパンチングタイプと標準タイプの2種類があるので、季節や気温に合わせて着心地や使い勝手を確かめていきます。

今回は短い距離でしたが、術後初めて無事にバイクへ復帰できたことが、何より嬉しかったです。

約1か月乗っていなくても、操作の感覚はちゃんと体が覚えていました。そして改めて、「やっぱりバイクは楽しい！」と実感できました。

ただ、調子が良いからといって焦りは禁物。来週からは仕事にも復帰するので、まずは普段の生活に体を慣らすことを優先します。

これからも目と体調を最優先にして、近場から少しずつ走る距離を伸ばしながら、安全第一でバイクライフを楽しんでいきたいと思います。

H2SX SE「巴」が進化！カスタム完了から予定外のタイヤ交換へ🏍️✨

8月23日は、待ちに待ったH2SX SE「巴」のカスタム日でした😁

この日は朝から、ライコランドへ🏍️💨
北海道ツーリングを無事に走り切った巴を、さらに自分好みで乗りやすい一台へ仕上げてもらいます🔧✨

今回交換・取り付けした主なパーツは、

・BEETマフラー
・バックステップ
・クラッチ＆ブレーキレバー
・ラジエーターコアガード

見た目だけでなく、操作性や走りやすさまで考えたカスタムです😊

なお、前後スプロケットとチェーンの交換は9月13日に予定しています。

■想像以上だったBEETマフラー

作業を終えてエンジンを始動すると、まず驚いたのがBEETマフラーの排気音！

交換前に感じていたアイドリングのばらつきが落ち着き、腹に響くような重低音と、キレのいい排気音に変わりました🎶

音量だけを大きくしたような感じではなく、H2SX SEらしい力強さがさらに際立つ、自分好みのサウンドです。

想像していた以上に良い音で、エンジンをかけているだけでも思わずニヤニヤしてしまいます🤭

■扱いやすくなったバックステップ

バックステップは、純正位置より15mm後方にセットしてもらいました。

これまでは停車時に足を下ろすとステップへ当たることがありましたが、位置が後ろに移ったことで足元がすっきり。停車時の取り回しも以前より扱いやすくなりました👍

クラッチとブレーキレバーについては、まだ交換したばかり。これから実際に乗りながら、自分の手に合う位置を少しずつ探していこうと思います😅

■マフラーの慣らしを兼ねてナップスへ

カスタム作業を終えた後は、新しいマフラーの音と乗り味を確かめながら、そのままナップスへプチツーリング🏍️💨

重低音を楽しみながら走ってみると、見た目だけでなく乗っている最中の満足感も大きくなりました。

そしてナップスでタイヤについて相談してみると、なんと即日交換が可能とのこと！

せっかくなので、そのままタイヤ交換もお願いすることにしました🛞🔧

当初は予定していなかった追加作業でしたが、北海道ツーリングを走り切ったブリヂストンS22（純正タイヤ）から、この日ついにS23へ交換です😁

タイヤが新しくなり、巴はさらに安心して走れる一台へと進化しました。

■帰宅直後に雨

すべての作業を終えて無事に帰宅。

新しくなった巴を眺めながら車体カバーを掛け終えた、その直後に雨が降ってきました☂️😂

あと少し帰宅が遅かったら、新しいタイヤも交換したばかりの車体も濡れていたところです。

まさにギリギリセーフ🤣
最後まで運の良い一日になりました。

■9月13日はスプロケット＆チェーン交換

今回のカスタムでは見送った前後スプロケットとチェーンの交換を、9月13日に予定しています。

交換するパーツは、XAMの前後スプロケットとEKゴールド＆ブラックチェーン。

足元の印象がさらに変わるだけでなく、駆動系が新しくなることで、走りにもどのような変化が出るのか楽しみです✨

■さらに自分好みへ進化した「巴」

今回は長距離を走る本格的なツーリングではありませんでしたが、カスタム後の変化を感じながら走れた、内容の濃いプチツーリングになりました。

腹に響くBEETマフラーの重低音、停車時の扱いやすさが増したバックステップ、新しくなった操作系とタイヤ。

見た目も乗り味もさらに自分好みになり、これから巴で走るのがますます楽しみです😁🏍️✨

新しいS23やパーツは、これから焦らずじっくり慣らしていきます。

9月13日のスプロケットとチェーン交換も楽しみにしながら、無事にカスタムを終え、予定外だったタイヤ交換までできた充実の一日でした🤟

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H2SX SE「巴」と初上陸！全行程約3,200kmを無事完走

2026年8月7日の夜、Kawasaki Ninja H2 SX SE「巴」とともに愛知県岡崎市を出発。

8月16日朝7時37分、自宅付近のコンビニへ無事到着し、初めての北海道ツーリングを完走しました。

■ツーリング概要

期間：2026年8月7日夜～8月16日朝
車両：Kawasaki Ninja H2 SX SE（2026年式）「巴」
推定総走行距離：約3,230km
レポート表記：約3,200km
フェリー：青森～函館往復
最大の目標：「無事に行って、無事に帰る」

※走行距離はルートから算出した推定値です。フェリーの航行距離は含めていません。

■8月7日夜～8日／岡崎から仙台へ

出発直前にシートバッグの固定具が見つからず、予定より遅い22時過ぎに岡崎を出発。

新東名の駿河湾沼津SAで仮眠し、翌朝は圏央道経由で菖蒲PAへ向かいました。

その後は東北方面へ進みましたが、渋滞と大雨に加え、スマートフォンの充電不良でナビが使えなくなるトラブルも発生。

青森まで進む予定を変更し、仙台で宿泊しました。最初から予定どおりには進みませんでしたが、安全に旅を続けるためには正しい判断だったと思います。

■8月9日／仙台から青森港、北海道へ

仙台を出発し、岩手山SAで休憩を取りながら青森港へ。

しかし、乗船予定だった青函フェリーが欠航。津軽海峡フェリーへ移動し、キャンセル待ちから22時便への振り替えが決まりました。

冷たい海風の中で待機しましたが、持参したレザージャケットが役立ちました。

無事乗船できた瞬間は、本当に安心しました😁

■8月10日／北海道初上陸

午前2時15分ごろ、函館へ上陸。

札幌の2りんかんでは、起動しなくなったB+COM 7X EVOを買い直しました。予定外の出費でしたが、残りの旅を安全に走るために必要な現地調達でした。

国道5号線では、北海道らしい海沿いの景色を満喫。

小樽運河にも到着しましたが、安心してバイクを停められる場所が見つからず、残念ながら景色を目に焼き付けるだけになりました。

その後は旭川まで走り、初めての北海道を一気に体感した一日になりました。

■8月11日／美瑛・富良野と白金青い池

旭川を拠点に、美瑛・富良野方面をツーリング。

道の駅三笠へ向かう途中、強い眠気を感じたため、ハザードを点灯して安全な場所へ停車しました。

岩見沢SAなどで休憩を取り、体調を整えてから再出発。

道の駅びえい「丘のくら」や白金青い池を訪問しました。青い池では入場待ち約15分、退出には約1時間かかりましたが、美瑛を代表する美しい景色を見ることができました。

■8月12日／旭川から登別、東室蘭へ

旭川のホテルでは、バイクごとエレベーターに乗って出庫するという珍しい体験からスタート。

美瑛・富良野の景色を再び楽しみながら南下し、登別地獄谷へ向かいました。

噴気や火山活動の跡があちらこちらに残り、想像していた以上に見応えのある場所でした。

夕方には東室蘭のホテルへ到着。夕食に食べた和牛弁当は、外食が必要ないほど満足感がありました🤣

■8月13日／雨の東室蘭から函館へ

朝から本降りの雨。

レインウェアを着込み、濡れた路面に注意しながら函館へ向かいました。

途中では、見事なバランス芸を披露する大道芸人に遭遇。感動と感謝を込め、置かれていた黒いバッグへ2,000円を入れました。

函館港へ到着したものの、当日の津軽海峡フェリーは満席で、キャンセル待ちもできず乗船を断念。

翌朝9時便を確保し、函館でもう一泊することにしました。

そのおかげで五稜郭タワー、五稜郭跡、箱館奉行所をゆっくり見学。夕食にはイクラ丼と冷やしそばを味わいました。

予定変更によって生まれた、忘れられない函館滞在になりました。

■8月14日／函館から青森、一関へ

朝6時30分にホテルをチェックアウトし、津軽海峡フェリーターミナルへ。

約4時間30分の船旅を経て、13時ごろ青森へ上陸しました。

当初はさらに先まで進む予定でしたが、残りの距離と時間、疲労を考えて一関で宿泊することにしました。

岩手山SAで遅めの食事と休憩を取り、霧雨と蒸し暑さに体力を奪われながらも、日没前に一関へ到着。

無理に走り続けなかった判断は間違っていなかったと思います。

■8月15日～16日／一関から岡崎へ

一関を出発し、本州を南下。

北海道とは違う本州の蒸し暑さと渋滞で、体力をかなり消耗しました。

高崎方面で夕食休憩を取り、圏央道から海老名JCTを経由して東名へ。中井PAでも長めの休憩を取り、その後は新東名の静岡SAまで進みました。

自宅まではあと少しでしたが、疲労がかなり蓄積していたため、無理に走り続けず、静岡SAのソファで夜明けまで仮眠。

8月16日、日の出とともに静岡SAを出発し、朝7時37分に自宅付近のコンビニへ無事到着しました。

■日別推定走行距離

8月7日：約175km
8月8日：約490km
8月9日：約370km
8月10日：約360km
8月11日：約260km
8月12日：約300km
8月13日：約200km
8月14日：約280km
8月15日：約680km
8月16日：約115km

推定総走行距離：約3,230km

■今回のトラブルと反省点

・スマートフォンの充電不良でナビが使えなくなった
・インカムの充電不足、起動不能
・シートバッグ固定具の紛失
・荷物の固定が甘かった
・ブーツの防水性能が不足していた
・本州の暑さと湿度を甘く見ていた
・衣類や髭剃りなどの忘れ物があった
・繁忙期のフェリー予約と代替計画が不十分だった

次回は電源系統と充電ケーブルの予備、固定ベルトやバックル、防水装備、持ち物チェックリストをさらに充実させたいと思います。

■総括

今回の北海道ツーリングは、すべてが予定どおりに進んだ旅ではありませんでした。

大雨、渋滞、機材トラブル、フェリーの欠航や満席など、予定外の出来事の連続でした。

それでも、仙台、一関、静岡SAで無理をせず休む判断を選び、眠気を感じたときには安全に停車したことで、推定約3,230kmを走り切ることができました。

予定変更は失敗ではなく、安全に旅を続けるための選択。

そして、予定外の場所や時間で出会った景色や出来事も、振り返れば大切な旅の思い出になりました。

「無事に行って、無事に帰る」

今回一番大切にしていた目標を達成できたことが、何よりの成果です。

初めての北海道を「巴」と走った約3,200km。

疲れた。でも、それ以上に楽しかった。

これから先も忘れることのない、最高の北海道ツーリングになりました。

【北海道ツーリング9日目／8月15日】
一関から静岡SAへ！蒸し暑さと渋滞を乗り越え、安全優先で休む決断

前日の霧雨と蒸し暑さで消耗した身体を、蔵ホテル一関でしっかり休ませて迎えた朝。

午前7時30分にホテルをチェックアウトし、荷物をH2SX SEへ積載。午前8時、自宅のある愛知県岡崎市を目指して出発しました🏍️💨

北海道から続いた長い旅も、いよいよ帰路の終盤です。

一関を離れて高速道路を南下していくと、次第に気温と湿度が上昇。本州らしい蒸し暑さに加え、交通量と渋滞も増え、少しずつ体力を奪われていきました🥵

それでも焦らず、疲れを感じる前に休憩を取りながら前進。

関越道の高坂SAでは夕食をしっかり食べ、身体を休ませてから再出発しました🍚✨

その後は圏央道へ入りましたが、交通量が多く、なかなか思うように進めません😅
長い渋滞を抜け、ようやく海老名JCTから東名高速へ。

東名高速の中井PAへ到着した頃には、かなり疲れが溜まっていました。

ここで無理に走り続けるのは危険と判断し、長めの休憩を取って少し仮眠😴
短時間でも身体を休めてから、再び安全第一で出発しました。

東名高速から新東名高速へ進み、最終的に静岡SAまで到着🏍️

頑張ればそのまま自宅まで帰れそうではありましたが、北海道から続く長旅の疲れに加え、蒸し暑さと渋滞による消耗もかなり蓄積していました。

「あと少しだから」と無理をするのではなく、この日は静岡SAで走行を終了。

休めるソファがあったので、ここでしっかり身体を休ませ、翌朝の最終区間に備えることにしました😊

走り続けることだけが前進ではなく、安全のために止まることも大切な判断。

自宅まであと少し。
北海道ツーリングを無事に終えるため、最後まで焦らず、安全第一で帰ります🤟✨

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