ステアリング交換

先日ロードスターのステアリング交換で余った物を使いました。
ステアリングボスはB11系ekシリーズの物が使用出来るのですが、運良く安く手に入ったので交換してもらいました。

実は昔、エボ４に乗っていた頃にステアリング交換をしようとしてエアバッグインフレータを外す際、トルクスの頭をなめさせたのがトラウマになり、ボス交換を含むステアリング交換は苦手意識が芽生えているので、いつもお世話になっているお店にお願いしました。

結果、ミラージュはトルクスによるエアバッグインフレータの固定を採用しておらず、トーションバースプリングで固定されていました。

どうやら最近はこのように固定しているのが主流だそう。

まぁ良い勉強になりました♪

さて、ステアリング交換後の感想ですが、赤色面積が増えました(笑)
ステアリングポジションは純正時より非常に運転しやすくなり、違うクルマに乗っているような感じです。
ディープコーンタイプはディマースイッチまでの距離が遠くなる為、操作がしにくいと言われますが、私の場合は手が大きいので、問題ありませんでした。

それにしても、一気にスパルタンな車内になった気がします。
(^-^;