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車検整備時にクラッチまわりをリフレッシュし約1ヶ月たちました。
部品も馴染んだろうし少し繋ぎが気なるので調整してもらおうとディーラー訪問することにしました。

訪問前にあらためて腹下覗くと…
シフトレバーの根っこが丸見え！？
よく見るとゴムカバーがペロリめくれてました💦

ディーラー整備士の見分では元々劣化気味だったゴム製のカバーブーツがドライブシャフトの回転に巻き込まれて破損し外れたようだとのこと。

車検整備時この部品は交換はしていないが整備時に外しているはず... 破損前の状態やクラッチ修理後の状態は今となっては解らないので、このブーツがまだ使えたのかどうか、戻し方に問題はなかったのか知る由もない。

ディーラー側は部品代1,050円(技術料なし)だけで交換するとの見積もりだった。

仮に元々劣化していたのなら車検時に交換提案してくれれば交換したろうしお互い時間も手間も省けたはず。破損に気が付かなかったらそのまま長期間乗っていた可能性もあったし…等々モヤモヤしながらも口にせず今後の付き合いもあるので消耗品の寿命と捉え提案通り交換を依頼しました。

部品取り寄せ後クラッチを冷ましての作業となるとかで余裕を持って1泊2日コースとなりました。

調べると当該ブーツは後期型から採用された(前期はガスケット付きの密封型)ようで結構破損して気がつかないまま乗られている方もいるようですので皆さんもご注意を！！


下記はシフトコントロール部を自主整備されているPEKEさんの整備記録のリンクです。構造を解りやすく説明してくれています。

楽しく疲れる車


ジムニーだもの

次年度から軽自動車税が重課税率が適用され5,700円増額となる予定（7,200円→12,900円）

2024.8.29現在124,745ｋｍ走行。足回り、エンジン回りの消耗品はその都度ディーラーでの車検整備時にできる限り交換してきた。走行機関の重整備は今年の車検整備時にクラッチ3点セット他の交換くらいだったか？
（今年5月にアクセルを踏み込んだ際に「バキッ」と音がした後からクラッチ周辺から金属同士がすれるような異音が発生し出したためディーラーで軽く見分してもらい検討した結果少し様子見ることとした。結果的に車検整備までだましだましひっぱり7月末に修理した。）
異音はクラッチカバーのプレート1個がポッキリ折れて、これが内壁を削り音が出ていたとの事だった。

その他大きな修理と言えば、乗り出し5年目くらいに追突事故に会いリアパンパ―、マフラー等を交換修理した。その約半年後に同僚車両に交換した新バンパーに傷つけられてまた交換したり・・・

覚えている細々した故障は、電動ドアミラーの故障（自主修理）、スイッチイルミ切れ（放置）、リアドアの室内灯スイッチ故障（放置）、右フェンダーの誰ぞのドアパンチ（放置）、後方ルーフのへこみ（ルーフに上りへこましてしまった。放置）、助手席側ドアキーシリンダーまわりのコジリ後（車上荒らし未遂の跡？放置）、リアバンパーの傷（昨年障害物に気が付かず自損したもの。放置））

今後トラブルや故障も増えていくと予想されますが、まだまだ付き合ってもらう予定です！！

自分もクラッシックミニと23ジムニーに乗り出して13年経過しました。

みんカラ投稿者様、運営車様には日頃から本当助けられこの場を借りて感謝申し上げます。

ミニは30年超でよく壊れますし、ジムニーも13年越で故障が増えてきました。

今後もこちらの貴重な整備記事等を参考にカーライフを楽しんで行きたいと思います！

何回目かの浸水…

どこから漏れているのかな…