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2005年03月07日 イイね!

開幕戦オーストラリア

やった~!フィジケラ、おめでとう!
フィジケラは、ホームページでも挙げているように、好きなドライバーの一人。デビュー当時から、速くて、『 いつかはワールドチャンピオン 』と思っていたから、この勝利は、素直にうれしい。
おめでとう、フィジコ!


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Posted at 2005/03/07 00:18:36 | コメント(0) | トラックバック(1) | F1 | スポーツ
2005年02月15日 イイね!

2レース1エンジン規定の抜け穴

今日も風邪で、休暇を頂きました。
今は、朝食を食べるために一旦起きて、着替えて、ネットを見ていたところ・・・。
ふと、アクセスログを見て、びっくり!
昨日は、ほぼ一日寝込んでいたので、特にトラックバックとかかけていないのに、結構アクセスアップしていた。
やっぱりここに書かれていたことの結果が現れてきたかな・・・。

で、ネットを見ていて、すごい気になった記事を見つけた。

F1の記事なのだが、今年のレギュレーションの抜け穴だ。
レギュレーションの中に、『2レース1エンジン』というものがある。
このレギュレーションの抜け穴の記事が乗っていた。
『2戦目で新しいエンジンを得る方法』
この方法を取ると確かに、2戦目でも新しいエンジンを使えることになる。
どうなんだろうか?面白くなって良いのかもしれないけど・・・・。

F1-LIVE.com 記事抜粋

2戦目で新しいエンジンを得る方法
今年はポイント圏外でフィニッシュする車がいなくなるかもしれない。レギュレーション変更によって1基のエンジンで2レースを走ることが義務づけられたわけだが、規定の抜け穴を利用して、次のレースで新しいエンジンを使用するためにファイナルラップで故意に車を止めるドライバーが現れる可能性がある、という記事が『F1 Racing』誌3月号に掲載された。

2005年のFIA規定では、2レースのうちの1戦目でフィニッシュできなかったものは、2戦目のレースでペナルティを受けずにエンジンを換えることが認められている。

少し見方を変えれば、1戦目で不運に見舞われたドライバーや、単純にポイント圏内に届かなかったドライバーにとっては有利なルールだといえる。ファイナルラップで車を停止させ、レースをフィニッシュさえしなければ、次にフレッシュなV10エンジンを使えるというわけだ。

この場合のフィニッシュの定義はチェッカーフラッグを受けるという意味であり、レースの大部分を走破した場合や、レース距離の90パーセントを満たして完走扱いを受けたとしても、フィニッシュにはあたらない。

FIAのレース・ディレクターであり、安全委員であるチャーリー・ホワイティングは『F1 Racing』誌に対し、チームがこの抜け穴を利用してアドバンテージを得ようとすることはないと信じていると語り、1戦目を走り切れなかったものに10グリッド降格のペナルティを科すのは厳しすぎると語った。しかし、フリー走行や予選中にエンジン交換を行った場合は従来通りグリッドを下げられることになるのだが・・・。



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Posted at 2005/02/15 10:19:30 | コメント(1) | トラックバック(1) | F1 | スポーツ
2005年02月09日 イイね!

琢磨クラッシュ!!

琢磨もクラッシュのニュースがありました。
ヘレスサーキットのテスト中、7速前回での1コーナーへの飛び込みで、リアウィングが脱落し、300Km/hで後ろからウォールにヒットしたらしい。
幸いにも怪我はないらしいが、心配。



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2005年02月07日 イイね!

F1 2005

2005年のF1も開幕まで1ヶ月を切ってしまった。

今年のF1は、レギュレーションが大きく変わった事もあり、各チームはマシンテストだけでなく、タイヤのテストも同時進行で行なわなければならない状況。

大きく変わったレギュレーションは、次の3つ。

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神奈川のJZX100チェイサー乗りです。 ホームページを作成しています。 http://diosroom.com http://eavenue.nobod...
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