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GRコペンが納車されて1年がたちました。みんカラからせっかくこの画像が送られてきたので、定型の書式にそって1年を振り返ります。

■この1年でこんなパーツを付けました！
まずは身長（座高）対応が主でした。ステアリングスペーサーと、シフトレバーを手前に持ってこられるショートストロークシフトレバー。フットレストやペダル位置の調整と、シフトレバーの長さの調整。地味ですが、快適に運転できるように。
次に、リヤを中心に補強を少し。ドアスタビ、リヤスタビバー追加、トランクバー、リヤエンドのブレース。とりあえずリヤさえ破綻せず粘ってくれれば、安心してアクセルを踏めます。
その次に、パワー＆レスポンス。スポーツECU、インテークパイプ、VSV加工。これで日々快適です。
最後に、気分をアゲるドレスアップ。前後と横に小柄なスポイラー類、内装に黒光りなパネル類を追加。それとワイトレ。
これらを通じて、バージョン1、といったところです。不安なく楽しくキビキビと走れて、気分はいつもウキウキです。

■この1年でこんな整備をしました！
上記は全てDIYです。が、重たい作業が伴うことははまだしていません。点検はディーラー任せです。まだ1年ですので、ほとんど手がかかりません。

■愛車のイイね！数（2025年09月22日時点）
139イイね！
いつもありがとうございます！m(_ _)m
LA400コペンの方々が熱心かつエンジョイされている姿に、いつも感化されております。

■これからいじりたいところは・・・
リヤの動きとグリップ感は十分に良くなったと思えますので、次はフロントを中心に補強を考えます。次の目標はハンドリングの向上です。いくつか検討して計画して、部品は発注済です。涼しくなってから作業＆テストします。これまでのストリートを流すのみから、オートテストという具体的なステージが加わり、目指すべき方向性が少し明確になってきた気がします。
あと、走りとは無関係に気分をアゲるのに、もう少しドレスアップしたい箇所はあります。これらも主にフロントまわりです。いくつかは発注済です。
ひとまず純正ポテンザが使えるうちはそんなものかなと思っています。これでオートテストで走り続けてみて、タイヤを交換する時にまた考えようと思っています。

■愛車に一言
先代L880Kコペンへの愛情や執着がかなり強かったため、LA400も愛せるか不安でしたが…
乗ってみれば、まぁよく走るようにセッティングされたクルマで、装備も現代的で、オープンの気持ちよさはそのままで、あっという間に惚れこんでしまいました。こういうミニマルなクルマの生産はもう長くはないと思いますので、大切に、しかし存分にガシガシと走らせたい想いです。

＞＞愛車プロフィールはこちら

総じて、十分に良くできたスポーツカーです。ちゃんとしたオープンスポーツカーは現在、国産車ではロードスターとコペンだけです。先代L880Kコペンの走りはいまいちでしたが、GR SPORT はちゃんとスポーツカーしています。電動ルーフで毎日オープンで走ることを楽しみたい場合には、コペン一択かと思います。

20周年おめでとうございます(^^)/
コペン購入を機にみんカラユーザとなり、諸先輩がたのおかげでとても楽しいコペンライフになりました。楽しい作業の後には「ドヤ！」的にみんカラに投稿、車に辛い出来事があった時は「聞いてよ〜」的にみんカラに投稿、車の記念日には「パンパカパーン！」的にみんカラに投稿してきました。身近には車オタクがおらず、みんカラユーザ様方がいつも心の支えでした(^^)
今月中にはニューコペンに乗り換える予定です。引き続きみんカラでコペンライフを楽しみたい思いです。ユーザ様方と、運営の皆様のご安全とご健康、ますますのご発展を祈念いたし、私のあいさつに代えさせて…（笑）
ニューコペンのために、洗車グッズ希望（笑）

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

見積も納期も想定内で、あとは決めるだけといったところです。
Myコペンは初度登録から20年超、中古で私のところに来て13年超。自分でメンテできないレベルのトラブルも出始めました。当然ながら思い入れは超強いのですが、クラシックカーとして楽しみたいわけではありません。
一週間ほど悩むことにします（悩む意味はゼロなんですけどね笑）

2020.11.09 の 08:15 頃、愛知県日進市の岩崎城付近にて、走行 100,000 km に達しました。これからもまだまだ一緒に走りましょう。