よっちゃん１１４のブログ一覧

いろいろやることが多すぎます。

まずは、ゆっくりワイパーアーム取り換えて

次はエンジン回り、その次はステアリング回り

新車から25年も（もちろんワンオーナーでして）立ちますといろいろ楽しいことが出来るのかなぁ・・・？

データ取り
左上から油温入口。真ん中油温出口。右上水温計。

左下油圧入口。右下油圧出口です。それでオリジナル水冷オイルクーラーの圧力損失が分かります。

今回はオリジナル水冷オイルクーラーの側面からの写真をアップします。
若干クーリングファンが邪魔してすみません。
それと配管がゴチャゴチャしていますがそれもデータを取るためです。
それとバキュームサージタンクを移設しています。

大まかではありますが、水冷オイルクーラー本体の接続部です。冷却水容器の耐圧は１，５kg/c㎡冷却水量は約１，５ℓです。

エンジンオイルクーラー部の耐圧は１６kg/c㎡

エンジンオイルの量は約３００ｃｃです。
デメリットとしてはオール銅で出来ているのでそれなりに重さはあります。

メリットとしては熱伝導率の高い銅はアルミの熱伝導率の１，６４倍ですので、早く冷却水に熱を伝えることが出来ます。。。

ちょっと分かりずらいかも知れませんがエンジンオイルの流れです。
流れの方向は右上から入り、バッフルプレートにより４往復８パスでエンジンオイルの冷却効果を上げています。