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今日は雨、車庫にこもって作業です。


今日のメニュー達






前回のオイル交換整備手帳後、すぐ別のオイルに交換しました。

トヨタの純正5w-20です。
それにワコーズのパワーシールド、モーターアップ。
850km走行してみてレスポンスは良いですがちょっとシャバく感じたので、これはちょっとなぁと思い、添加剤が勿体ないけど1Lだけ抜いて10w-30を入れました。
ん～まぁまぁ良い感じかな。

どうせやる次いでだ、気になってストックしていたNGKのレーシングプラグも付けてしまえと思い立って装着




外したNGKのイリジウムMAX


走行8000km弱ですが、距離の割に接地電極減り過ぎじゃないか…( ﾟｪﾟ)こんなに減るっけ…？

毎回２番が特に減りが激しい感じですね。

そんな飛ばしてないんだけどな～

プラグ外して赤く焼けてるのにびっくりしたけど、エルフのパワーなんちゃらの添加剤入れてたの忘れてた(笑)

交換後はブーストがかかりやすくなった感じです、すぐ正圧に入る。
微妙な変化が面白くて燃費悪化しそうです(笑)
サブコン一応付けてるし次回もレーシングプラグにしようかなぁ…(￣～￣)

最後は下向きに切ってたマフラーをショート化して後ろ向きに戻しイメチェンしました。


この電動ノコ便利～綺麗に真っ直ぐ切れるー( ・∇・)
実家のなんですがね。
ちょっと拝借して…







ショートになりました。
この後耐熱ブラックを塗って作業終了～

出口だけ耐熱シルバーってのもありですね。

付いてる個体と付いてないのがあるらしいですf(^ー^;

うちのには電動ファン上部にカバーのないこっち
画像はオクから借りてきました




付いてる物はこんな感じでついてるみたい




付いてない方も取り付け穴があるから付いててもおかしくないのに付いてない。

何で付いていないんだ( ;´･ω･`)
謎です( ;´･ω･`)


(追記)
さまさまさんから教えて頂きまして、寒冷地仕様と4WDについている物でした。
2WDにだけないとゆう詳しい内容は分かりません。

アイの動画を見てたらふと目に止まりました





ラジエターファン上の丸いカバー

なんじゃこれは！！

うちのアイはこんなんないぞ(；`・ω・)

新しい年式のは皆こうなってるんですかね！！

EDP-01を取り付けてから半年経ちました。


取り付けに伴いエンジンとATのECUは初期に戻したわけですが、004を付けてる方が見受けられたので知識がない自分には色々と心配な所もあるのでハーフウェイさんに問い合わせてみました。
「シフトパターンが変更されても影響はないかと思います、基本的にシフトパターンを変更されても空燃費がおかしくなるような事はございません」
とのことだったのでまたまた再度装着してみました。
そりゃそうか、言われてみれば回転と圧力を見て調整してるんですもんね。




これで暫く乗ってみて自分的にしっくりくる方を選んでみます。


002でも今は何も不自由しないんだけど、やってない事は試してみたい(笑)

休み最終日

雨も降ってるし点検でもしようと思い作業に取りかかりました

EDP-01を取り付けてから初の点検
焼け気味くらいかなと思っていたら案外普通でした

あとついでにエアクリの点検とエアブローしときました

向かって右側




真ん中



左側




中心電極に少しカーボンが付着している以外は普通かな？と思います



あと、前回グリス入れ換えてバンド変えて閉め直した左リアのドライブシャフトブーツ





あれから結構乗り、100kmくらいの高速走行しましたが漏れもないので大丈夫そうですね(^_^)

奥に見える汚れは前回まで漏れて飛び散っていたグリス汚れです

その内落とさなきゃなぁ～(^^;