レカロフリークのブログ一覧

ご無沙汰してます、レカロです。
ゴールデンウイークもあと二日ですね、もう休み癖ががっつりしみついてしまって、月曜日から仕事行けるかちょっと心配です。

さて、５連休の初日の５月３日に、岡山国際サーキットで開催された「オートプロデュースエースリー」主催の走行会に行ってきました。当初は参加の予定ではなかったのですが、T社長からの「枠取ってるんやからおいでや」というありがたい天の声により急遽参戦。

今年に入って全面的に路面改修がされてグリップが上がってるという話は聞いてたのですが、なにぶんBRZで走るのは１年ぶりなので、ちゃんと走れるかどうか不安でした。なんせ「エースリー特製走るシケイン」なものでね。

BRZでの自己ベストは２分４秒台（ニュルを制した吉田選手の同乗ドライブで１分５９秒台）、オイルクーラーを追加したので油温の心配はなくなったけど、タイヤがそこそこ使い込んでるユーズド（ダンロップのDIREZZA　ZⅡスタースペック）でしたので、あまり無理をせず、　コース上にいてる８６やBRZについていくことを念頭にまず１本目。



さすが路面改修のおかげでしょうか、いきなり自己ベストを２秒更新。前回はVSCを入れたまま走ってたので今回は最初からオフにして走ったのが良かったのかな・・・。

で、吉田選手にライン取りのアドバイスなんかもいただいて２本目突入。




これまた自己ベストを１秒更新。
でも後半のダブルヘアピンで少しツッコみすぎて立ち上がりでふらついた周回もあったので、その辺を反省しながら少しでもアクセル開けるタイミングを早くできるようにライン取りやブレーキングのタイミングなんかも考えながらグリッドスタートの３本目。




なんと２分０秒台まで。でも８６・BRZ勢のトップは５８秒台中盤なんで２秒離されちゃってますね。
ですけど、あまり無理してついていっても事故ったら意味がないし、何より楽しくサーキットを走るという目的がどっか言っちゃいますからね。


さて、車検も無事済んだし、足回りやブレーキのオーバーホールとか今年もまだまだ手を入れるところ満載です。

もうどうやってブログを書いたらいいのか忘れかけてるレカロです。

さて、先週土曜日（10月18日）に、いつも世話になってる「オートプロデュースエースリー」主催の岡山国際サーキット走行会に行ってきたわけですが、道中霧がもわ～っと湧いてておいおい大丈夫かよと思ってたのですが、着いてしまったらまさにどピーカン！！

しかも空気もちょうどええ具合にひんやり・・・とりあえず今回もタイムはともかくレガシィを無傷のままで3本走ることを目標に走行前の支度を・・・何にもしませんでした。

なんせタイヤは街乗り仕様そのまんま（ディレッツァDZ101)でリアタイヤなんてアウト側のショルダーがつんつるてん。
ブレーキローターはスリットがきれいに消えてつんつるてん。
ブレーキパッドもあとどれくらい効いてくれるのか正直不明。
足回りはパッと見ただけでもこりゃヤバいかもと言えるくらいにくたびれモード。

荷物を降ろして空気圧の調整とナットの増し締めだけやってドラミに参加してさあ1本目～。




さて、終了後に頂いたリザルトを見ると・・・



とりあえず4代目レカロ号での自己ベストをコンマ5秒ですが更新。
ですが所詮2分3秒台後半・・・はい遅いです、びっくりするくらい遅いですよ。

で、1時間のインターバルを置いて2本目突入。



おいおい、さらに1秒遅くなっちまってるじゃねえか。
まあ今回はエントリーが37台でコースのあちこちで早いクルマに抜かれたりクールダウン中の車にひっかかったり・・ですが、それは皆同じ条件。

3本目はグリッドスタートだったのですが、2本目のタイムでグリッドが決まったので、まあコントロールラインが遠いこと遠いこと・・・。
オールレッドからブラックアウト後一斉にスタート・・・あっという間に上位陣は視界の彼方に。
もういろんな意味でヘロヘロだったのでタイムどころの話じゃありませんでして、ガソリンもすっからかんになったところで終了～。


まあなんだかんだあっても無傷で30分×3本走りきれたので、それだけでも十分です。
スマホのアプリでセクターごとのラップタイムも取ってたのですが、後半のダブルヘアピンからのセクター3のタイムが壊滅的に遅いのが分かっただけでもよしとしますか。


さて、冬のボーナスで足回り、ブレーキ、タイヤのどれから手を付けるべきか・・・
いや、今の仕様で2分2秒台に入れられないようじゃダメダメですね。

今回は全く写真撮らずじまいでした・・・ご無沙汰してますレカロです。

10月19日、4代目レカロ号を初めてサーキットに持ち込んで、「オートプロデュースエースリー」主催の走行会＠岡山国際サーキットに行ってきたわけです。

ただ、T店長から直々のご指名があり、エースリー走行会ではおなじみのゲストドライバー「吉田寿博」氏を岡山空港までお迎えに行ってた都合で1本目は2ラップで終了。


朝から降ってた雨もやみ、2本目が始まるころには路面はほぼドライ。
T店長からごほうびということで吉田氏による同乗走行の時間をいただけることに・・・さすがニュル24時間を制したドライバー、乗って1周で「アンダーやな～」と指摘をいただき、とりあえずもう少し食うタイヤにするか足回りをもう少し固めたらどうやという今後のアップデートに向けたアドバイスもいただきました。

ちなみに吉田氏ドライブで本日ベストの2’01”324・・・。



3本目は2本目のタイム順に並んでのグリッドスタート。オールレッドからブラックアウトでスタートしたのですが、その際数台抜くことができてあとは白のBL5（NA)にコーナーでケツをつつかれストレートで離しを繰り返して無事チェッカー。


結局自分でドライブしてのベストは2’04”378・・・遅いやろOrz。
でもまあスピンやクラッシュとかもなく無傷で3本（実質2本）走れただけでも御の字なわけやし、今後レカロ号のアップデートに向けてのプランも考えることもできるし・・・。



で、岡山国際を走った後は湯郷温泉でさっぱりして


風呂上がりの牛乳一気飲みでというのが最近のお気に入り。




ホンマ、ドライコンディションで走れてよかった～。

ども、レカロです。
いよいよ衆院選も近づいてきましたね～。レカロが住んでる市の市長さんは何やら大はしゃぎで市長の仕事もそっちのけで選挙やらなんやら大忙しみたいですけど…何やってるのやらね。

さて、先週土曜日なんですが、いつもお世話になってる「オートプロデュースエースリー」主催の走行会に行ってきたのですが、もう泣きたくなるくらいのヘビーウェットコンディションでした。


というわけで、減衰力の調整もフロントを1段固くしただけでスタートしたら・・・



コーナー曲がるときにフロントが突っ張ってまるっきり曲がらねぇ～。
新調したブレーキパッドも当たりがイマイチっぽくて踏んでもあんまり効いてる感じもしないし、そもそもヘビーウェット路面のサーキット走行自体が初めてだったのでとにかくビビッてビビッてまるでアクセルを踏めず、おまけに1台モスSのあたりでコースアウトしてそのまま壁に直行→一発全損→赤旗中断というおまけまでついてきて、結局1本目は6周しか走れずベストラップも2’52”918.


え～遅いですよ、遅すぎますよ。笑っちゃってくださいよ。


で、フロントの減衰力を元に戻して2本目にコースイン・・・


さっきより雨脚は収まってきたので少しずつアクセルを踏む量を増やしてみましたが、やっぱりこれ以上踏んだらクルッて回って壁にドカンとかなるかな～と思うとビビリミッターは全力作動しっぱなしで、10周走って2’39”513.



実を言うとまた0.5病が再発したっぽくて、セカンダリータービンが仕事しだす領域になるとガス欠症状っぽいのが出ちゃって、それ以上アクセルを踏む気力も根性もなくなっちゃってたんですわ。
かまへんわ～ってガバッて踏んでエンジンやらなんやらぶっ壊したら元も子もありませんからね。


最後の3本目は2本目のタイム順に並んでのグリッドスタート。
スタートで多少前に出られたんですが相変わらずセカンダリータービンが仕事してくれなくてみるみる間にひとりぼっち・・・。

しかも後ろから来てるのにダブルヘアピンの立ち上がりでタコ踊りまでかましてしまい、その時点で心が折れました。

しかもウエットコンディションで気温もそんなに高くないのに、水温計がみるみる上昇して110℃まで。
水温計もピーピーうるさいのですごすごピットイン。


油温は90℃半ばで安定してたのでなんでだろうと思ってたのですが、今思い返せばレガシィが来てからクーラントの交換ってしてないし、水温急上昇って事態があった時にも何度かミネラルウオーターや水道水をリザーバータンクにぶっこんでたのを思い出しちゃいました・・・そりゃクーラントの性能も落ちますわな。


あ～あ、すっかりヘタクソになっちゃいましたわ。サーキットに行く以前にちゃんとメンテしてあげないとね・・・というわけで来月車検なんで、そのタイミングに合わせてクーラントも交換してあげよう。

どうも、10月初ブログのレカロです。

この3連休は地域によってはだんじりや神輿などが出る秋祭りの時期ですよね～。
実はレカロはこの時期が一番大嫌いです。
まあだんじり自体に興味がないというもありますが、一番は夜中までちんちゃか五月蝿いとか・・・。



まあその辺はさておき、今日は知る人ぞ知る初心者限定走行会「Moe de Go」の会場であるセントラルサーキットまで行ってきましたが・・・最初の完熟走行でハイ終了。


別にぶっ壊したわけではなくて、メイドさんの送り迎え役を仰せつかったので完全裏方だったわけです。というわけで、特にやることもなかったのでコースインの際の誘導やらエントラントのみなさんの車の撮影やらを、別に誰から頼まれたわけでもなく勝手にやっておりました。

もしかしたら全部の車を撮りきれてなかったかもしれませんが、一応撮ったものを載せときます。





















他にもあるのですが、ここで全部載せるとかなり長ったらしいブログになりそうなので、続きはフォトギャラで載せときます。