TOYO ＤＲＢ　215/45R17 87W  

2009年12月2日装着

思ったよりブロックパターンが大きいので
ロードノイズの心配はありましたが
意外と静かでした。まぁ新品だし。。
ただ、ファルケンのＺＥ９１２の方が静かです。

交差点などでハンドルをクイッと切り込んだ時に
若干、ナヨっと一瞬遅れる感じがします。
（ZE912が意外とクイッと曲がる）
まぁそこまで攻め込むわけではないので。。

サイドウォールとトレッド面の角は角ばっていなく
少し丸みを帯びた感じですが
意外とキライではありません。

まだ皮剥きの途中ですので本来のグリップ性能。
ウェット時の性能などは未確認です。

12月7日追記。
皮剥きも終了したので某ワインディングで少し振り回してみました。
今まで履かせていたFALKEN-ZE912との比較ですので
ハイグリップタイヤのような考え方とは違いますのでご注意を☆

タイヤが温まってくると結構いいグリップしてくれます。
意外とガッチリ路面を捉えている。そんな感じです。
それだけドライバーに情報を伝えてくれてるのかな・・
１０ｋｍ位走ったところで降りてみるとゴム臭さが・・・
ZE912ではこんな臭い嗅いだ事なかったので
コンパウンドは意外と柔らかいのかもしれませんね。
交差点での切り込みの際に出たナヨっとする感じとは違い
スゥ～っと切れ込んでくれる感じがしました。
腰砕け感もあまり感じなかったので良かったです☆

高速での直進安定性も問題になる感じはしませんでした。
ブレーキングでも路面をガッチリ掴む感じがわかり
意外と縦方向のグリップも強いことが判明。
ZE912よりは間違いなく良いです。
ロードノイズも静かでしたよ！

2009年1月13日追記
ハードウェットの路面でビックリしたのが静粛性。
通常なら水をはじく音が室内にまで聞こえてくるのですが
DRBはかなり静かです☆
もちろん排水性も良いので不安感はありませんでした。


よって、コストパフォーマンスは非常に高いと思われます☆
レガシィＢ４で全開走行しない。たまに気分次第で
ワインディングをチョット攻めちゃおうかなぁ～なんて人には
ピッタリだと思います(^^)

価格はタイヤ１本のみの価格です。
組み換え・バランス・廃タイヤ処理代は含みません。