5ETG雑感

販売政策というか、導入仕様の決定について考えると、旧208や旧2008の5ETGについても色々思うところはある。なぜこのミッションを設定したのか・・・
アイシンAWの6ATの使用実績も当時すでにあったはずで、のちに結局そっちに仕様変更するなら、なぜ最初からそうしなかったのか。あるいは、6ATか5MT（あるいは6MT）を選べるという設定にしておいてもよかったんじゃないのか、とは思う。

個人的に5ETGは嫌いではなかった（6速なら言うことなしだった）一方で、手放す段になって、あれ？パドルじゃなくてシフトレバーを使えば加速がスムーズ？・・・というのに今さら気づいた（何かの原因で遅延があるのだろうか？）、などというのはお恥ずかしい限りだが、何にしても、新規ユーザーに対してそういう説明が必須ということにはなるだろうし、ずっとATモードで使おうというユーザーには、そもそもそれも説得力がない。

こういうのもPSAジャパンの販売政策だったのだとしたら、控えめに言って（以下自粛）・・・