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13年目だが、購入後2回目の車検。

前回は10万円以内で収まったのだが、今回はオイル交換だけでなくバッテリー交換（先日のバッテリー上がりではジャンプスターターが活躍した）、ボンネットダンパー交換（バッテリー騒動の際ボンネットが落ちて来てあたふたした）もあったので、まあ20万円は覚悟していた。
その他ウォーターポンプ（持ち込んで見てもらう時にボンネットを開けたら何かシューシュー言っていた）とファンベルト交換などあって、合計212,600円。
まあ安上がりだったとは思う。次の車検までがんばれRCZ！

ところで代車は14万km超えのワゴンRで、移動手段と割り切ればすこぶる快適だな、小回りも利くし最高！と思ったものの、いざクルマを受け取って乗り始めた瞬間、いやいやこっちがやっぱりええわ！となった。
普段の足に乗っているとありがたさを忘れてしまうが、改めて俺様のRCZ最高！と再認識できたのは良かった。
このところ、小さいクルマがいいな、中古のトゥインゴに買い替えようか、などと本気で思うこともあったが、やはり重課税の税金を払いつつまだまだ乗ろうと決めました。

先日の夜、ふと思いついて、近くにある（と言っても自転車で10分ほど）シェアサイクルのステーションへ行ってみた。ここには電動アシスト自転車と、電動サイクル（自転車型の特定小型原付）が置いてある。（かねてから興味があったので、以前から利用登録は済ませてあった）

とりあえずその電動サイクルに乗ってみた。慣れて来ると色々気になることがあった。
まず速度制限の20㎞/h（車道）も、6㎞/h（歩道）も遅い。特に歩道モードでは遅すぎてストレスも溜まるし、不安定にもなる。
車道モードの20㎞/hで走っているとまあそれなりに快適だが、妙なトルクムラがある。個体差の不具合かとも思ったが、あとで考えると、モーターの余力をリミッターで抑える、ということを繰り返している、という感じかもしれない。
ちなみにその電動サイクルは、同種のもののなかではかなり出力も大きく高機能なもので、市販価格は確か30万円ほどする。つくりはしっかりしているが、まずは乗り物としての基本性能が未熟な印象だった。
特に、あとで乗り比べた電動アシスト自転車（パナソニック製のママチャリ型）の快適さに比べると、まだまだ洗練されていない感じだった。以前は真面目に特定小型原付の購入を考えていたが、一夜で興味を失った。・・・大げさだが、あくまで個人の感想です。

ちなみに、夜の道路を走っていて出会った自転車や原チャリの無法ぶりには閉口した。特に自転車は、無灯火や信号無視、逆走など、当たり前のように見かけた。普段クルマに乗る人間として、改めてよほど注意が必要だなと思った。
とは言え、まあそういうのはクルマもバイクも、さらには歩行者もおなじことなんだよな、とも思った。色々勉強にはなった。

しかし、電動アシスト自転車は、昔乗った時に比べたら、快適さが雲泥の差で、一種のカルチャーショックを受けた。特定小型原付には当然、税金やら自賠責やら、維持費もかかることを考えると電動アシスト一択だな、と考えて、翌日ヤマハの電動アシストシティサイクルをオンライン注文した！

高齢者あるあるなのだが、先月白内障手術を受けた。（両眼）
左眼の手術の際、手術中に担当医から年齢を訊かれて答えると「年齢の割には硬いですね・・・」という独り言のような返事があり、これは褒められているのか？どうなのか？と首を傾げていたが（首は動かせないが）、後で調べると、水晶体は年齢につれて硬くなっていく、とのことなので、あーあれはディスられていたのだな、と結局納得が行った。
まあそれは余談だが、入れた眼内レンズは遠距離用単焦点なので、運転中には驚くほどよく見えるようになった！快適だ！

これまでは、眼鏡をかけていても遠くの交通標識はよく見えないし、目前の交差点にある信号機の下の矢印信号などは、点いているかいないかはわかるものの、矢印の方向が右か左か直進かわからない、という状態だった。（でもこれは矢印の向きがわからなくても、並びがわかれば大きな危険はない）
車内のスマホ画面もよく見える。逆に、これまであんな視力でよく運転していたものだとさえ思う。

ある意味弊害か？と思えるのは、車内の内装が結構ボロくなってるのを再確認したところ。こんなところにキズが、とか、あちこちのコーティングが剥げてるな・・・というのが気になる。まあ12年を越えたのでそこはしょうがないのだが、雨上がりの車体の汚れも目立つ（目につく）ようになったので、コイン洗車の頻度も上がった。

ともかく運転がしやすくなった。
夜のドライブも苦にならないし、昼間もよく見えるよく見えると喜んでいることが多いので、もし運転中にそんな顔を見られたら、あのおっさん何をニヤニヤしてるんだと思われるかもしれない。

RCZ同士すれ違うことがあれば、せっかくなので挨拶に手を上げてみるとか、せめてちょっと会釈するとかしようかな、といつも思っているのだが、めったに会わないのでほぼ機会がないのと合わせて、いざ実際すれ違った時は、めったにそういうことがないので面食らって、あっと思ったらもう遅い、ということがある。笑

昨日も、買い物に出てすぐに家の近所で、同じ年式、同じ色のRCZとすれ違ったあとであーっとなった。

最近プジョーそのものは増えたなと思うことは多いが、せっかくの絶滅危惧種（失礼）なので、今後は気をつけておこうと思う。・・・

まあ色々ネタは尽きないというか、とりあえずまだ修理が必要というレベルではないとは思うが、タイトルの通り・・・
（キーの電池は交換した）

中華Android autoのナビのGPS不調（最近は、スマホ画面でナビ、ディスプレイオーディオ画面では音楽、という使い方にも慣れてきた）と合わせて、とみにキーレスの反応が悪くなっている。
クルマに戻ってきてアンロック、という場面では、ボタンを気持ち強めに押す感じで大体開かないことはないものの、エンジンを止めてクルマから降りてロック、しようとすると、かなり頑張ってもロックできないことが多い。できる時もあるにはあるが。
そんな時、運転席の外に立って、クルマに向けて（経験上Aピラー付近）ボタンを押し続けているのも、何か不審人物のようで気恥ずかしい。人目が気になる。

最終手段？で、キーをドアハンドルに差し込んで、というのも当然考えつつ、その方法でアンロックした時はどうやらセキュリティアラームが発動するようなので（何度かやった）、ロックする時もそうなのでは？となかなか決心がつかなかった。
しかし今日、思い切って身構えながら（もしセキュリティアラームが鳴り始めたらすぐにドアを開けてエンジンを掛ける態勢で）やってみたら大丈夫だった。
現時点で2回やったが、2回とも問題なかったのでおそらく大丈夫なのかな。

・・・まあ考えてみたら、その方法でアンロックなら盗難される恐れがあるという場面でも、逆にロックするのならそれはあり得ないわけなので、そういう仕様であるとしてもうなずける。
とは言え、しばらくはドキドキしながらこの方法でロック、ということになりそうだ。ネタが尽きないのはありがたい。