6/9　大弛峠　登頂記　

「自動車が通行できる日本最高所の峠は大弛峠！いつ行くかな？」
 
 と言う　よっさんのブログを見てしまった為に、まさかあんなに大変な思いをするとは・・・。

前日の上里PAオフの、もうひとつのお楽しみは、よっさんと大弛峠アッタクの打合せをする事でした。
 
その場で同行者を募るとY-HATTさん・GOLD　STOREHOUSEさん・yasさんが手を挙げてくれました。
 
 よっさんと、この３名の計４名（i-MiEV３台、リーフ１台）が山梨側から峠を登ります。
 
 私は長野県側から登り、正午に頂上で落ち合う計画になりました。

長野県側からのアタックは充電ﾎﾟｲﾝﾄが近くにない為に、登坂中にカメがでてUターンしたとしても、充電ﾎﾟｲﾝﾄにたどり着けずに電欠が必死だという事です！しかも、峠道は未舗装のダートです。
 
 つまり、アタック失敗＝電欠　という事です！

 これは非常に危険だ～。普通に考えたらこんなセーフティネットのない計画にはチャレンジしちゃ駄目です！
 でも、行けそうな気もします。根拠はないですが。
 
 最初の計画では上野村で充電して行こうと予定してましたが、大弛峠まで距離が７６ｋｍほどあり、峠も２つ越えていかなければなりません。
このルートはあまりにもリスクが高すぎる。

最終的に選んだルートは軽井沢町役場で充電して佐久～小海を経由するルートです。距離は８７ｋｍありますが、大きな峠越えがない分、上野村からよりも楽そうです。

さて、アタック当日、高崎の実家を朝５時に出発。
 
峠の頂上までは約１４３ｋｍ、待ち合せは正午なので、早過ぎですが、途中何が起こるかわかりませんので．．．





高崎から安中、松井田と国道１７号を快調に飛ばします。
 
途中、もの凄いスピードの銀リーフさんにブチ抜かれました～。
 
写真は上毛三山のひとつの妙義山です。
 
この先に釜飯の　おぎのや　がありますが、今日はスルーします。
 
この後、碓氷峠を登れば軽井沢に到着です。




  
高崎から軽井沢町役場まで約５３ｋｍ。６セｸﾞ消費して到着。
 
DモードでエアコンOFF、法定速度プラスαで走行しました。
 



 
充電中にサプライズが！

黒リーフが後から来て隣に止まり、話しかけてこられました。

矢島さんですか？と言われてビックリ！！！

なんと、2月に高崎のDラーでお話をしたご夫妻だったのです。
 その時にＥＶＯＣの名刺をお渡ししていたので、私のリーフのEVOCステッカーと多摩ナンバーで気付いてくれたのだそうです！

 素晴らしいです。こんな偶然もあるんですね！
 これからの峠アタックに不安を感じていたのが一気に吹っ飛びました。
幸先の良いスタートになりました。
 なんだか成功しそうな気がして来ました。ありがとうございました！




さて、素敵な再会にすっかり気分上々になり、リーフも９７％まで充電させていただき、いよいよ８７ｋｍ先、標高２３６０ｍの大弛峠に向けて出発です！
 
 この先、充電出来ません。
 アタックに失敗したら小諸まで戻らなければなりませんが、恐らく到達できないでしょう。
 
覚悟を決めて出発。
 迷わずECOモード、省エネ運転で行きます！
 
 　　　


右手に浅間山が見えます。





軽井沢から２１ｋｍ走った地点です。なんと、脅威の電費２１．３を叩き出しました～。
まぁ、ほとんど下りでしたので．．．。




小海も順調に通過して野辺山高原に来ました。
標高１３００ｍです。





軽井沢からは、ほぼ法定速度で走行しました。
 
そして、川上村到着。 
レタス畑かな？
広々していて、空気が綺麗で、天気も良くて最高です！




 いよいよ、大弛峠の登りが始まります。
 
軽井沢から７５．３ｋｍ。ここから峠の頂上までは約１２ｋｍ、標高差は約９３０ｍ。バッテリーは残り４セグ。
 
 ゆっくり行けば、たぶん行ける。大丈夫でしょう。




登り始めました～。
白樺林を爽快に登っていきます！


森林浴をしながらの走行はＥＶならでは。
動画でも、お楽しみ下さ～い。
 http://youtu.be/Z4hJEKACC0w
 



あまりに清清しい林道なので、ちょっとひと休み 。




いよいよダートが始まりました。
まだ、頂上まで１０ｋｍ以上あります。
途中で舗装路になる事を願いながら登り続けます。 




登るに従いどんどん路面が悪くなってきました。
砂利道じゃなくてガレ場です。大きな尖った岩がゴロゴロしてます。
時々、前輪が空転します。時速は５～７ｋｍほどしか出せません。
 

動画でも、ご堪能？下さい。
 酔いますよ～。  
 http://youtu.be/fwmygNLfFQc

 

航続距離もバッテリーセグも、みるみる減っていきます。
完全にやばいです！
 
 峠の向こう側（山梨県）には仲間が道の駅に集結してます。
  
電話で状況を報告します。
 「ガレ場がずっと続いてます。もうすぐ横バーになります。」
 「横バーになりました！ここからＵターンしてもスピードが出せないので回生しません。小諸まで行くのは無理です。」
 「カメが出たら、即、Ｕターンします」
 「i-MiEVでは、この道は無理なので、こちら側には来ないで！」

 よく覚えてませんが、こんな事を、よっさんに電話で喋ったと思います。
 
 １０ｋｍを超えるガレ場走行で完全に疲れきり、電欠の危機に落ち入り、ちょっとパニクッてました。
 


路肩には雪が．．．。
 
 

 
疲れで、意識も朦朧になって来た時、突然景色が開けて、舗装道路が現れました。そして、道が下っています！

 
やった～！登りきった～！
 大弛峠登頂成功です！



バッテリーも私も燃え尽きて灰になりました。




 頑張ったリーフ君。

相変わらずの　おとぼけ顔です。




登って来た長野側はダートの駐車場です。
 
　もう、見るのも嫌だ～。




 大弛峠の頂上は特に感動的な物もなく。

 

 
景色も、さして感動的ではなく。

ただただ、１０ｋｍ以上続いたガレ場走行の疲労感と、やっと登れてホッとした脱力感だけがありました。

 

11時半頃に到着しましたが、電波の状態が悪く、仲間になかなか連絡が取れません。
ここで、仲間の到着を待つ予定でしたが、急遽、戻らなければならない急用ができたので、山梨側に下り始めました。
 

 
 峠をしばらく下ると仲間とすれ違いました。
既に、この時HATTさんはYasさんのリーフの助手席に納まってました。

みんな頑張って～！
再び登り始める３台を見送って帰路に着きました。


今回は、もし単独アタックならば、ガレ場が出てきた地点で引き返していたと思います。
 
ハイドラで仲間の動きを見たり、ツイートで応援してもらったりしながら、途中までは楽しくドライブ出来ました。

でも、もう二度と長野側からは登りません！

このブログを読んで、興味を持ってチャレンジするＥＶ乗りは、きっといるだろうなぁ～。

次の、命知らずのチャレンジャーは誰かな？（笑）