０３１３／１０ターボのブーストセッティング開始 ＨＫＳ　ＥＶＣ６－ＩＲ２.４【備忘録その１】

サマータイヤに交換したので、ブーストをサマー仕様に変更します。２０２１年、ブーストセッティングの開始です。
天　候　雨のち曇り
気　温　１０℃
湿　度　８５％
吸気温度３８℃

英国SuperChips社のbluefinにRemap済。

画像は基本設定で86kpaから始めよう。
オフセットはA、Bモードそれぞれ88、84%から、Cモードは無補正のスルー。

表示は実ブーストより12kpa程度低く出ますので、85kpa＋12kpa＝97〜98kpaが実ブーストであり、目標値でもあります。


ワーニングは86kpa、ドロップは1kpa。
これは86kpaに達したら1kpaダウンさせ、強制的に85kpaを維持させます。
この機能が今回のセッティングの要になります。

リミットは85〜86kpaですが、86kpaを目標値とし、86kpaでワーニングに引っかけ、85kpa（実質98kpa程度）で安定させる目論みです。90kpaからでもイイのですが、とりあえず88kpaスタートで…

速くなくてもイイ、ドライブしてて楽しい車…を目指す。
極低回転域からの素早いブーストの立ち上がり、トルクフルで高回転域までキレイに回る、ハイレスポンス・ハイピックアップで。

VCDSの過去ログデータを参考に再セッティングします。
数ある過去の走行ログのブースト要求値を検証すると、Maxブーストは100kpが安全圏。5500rpm付近〜では70kpaがリミット。
ログの要求値と実行値（実ブースト）の差の値を補正します。

ブーストの立ち上がりを決めるオフセット値。
低回転域を補正。

低回転域、全アクセル開度で補正。

高アクセル開度75%以上のバトルモード？も補正。
3500〜4000rpm辺りがブーストのピークになるので、その領域は無補正。

ブースト値の補正はアクセル開度75%から補正。

ブースト補正もオフセット補正同様、3500〜4000rpmは無補正。

全体のブースト特性を左右するサンプリング値。
数値を小さくすると、立ち上がりが鋭くなりますが、オーバーシュートしやすくなり、大きくすると安定志向になりますが、立ち上がりはノンビリとなります。
入力は「６」ですが、昨年は「５」でフェイルモード行きでした。
ただ、その他のセッティングに左右されるので、一概には言えない部分です。結局、サンプリングは「8」の安定志向で…
因みにスロコンはPIVOTでSP2でセット。SP3の方がフィーリングは良いのですが、キックダウンが早くなるのでSP2で様子見です。

セッティングは始まったばかりです。
一年中こんなことばかりしています（汗）

始まったばかりですが、備忘録としてとっておこう。貴重なデータです。

※試走したら、中々イイ感じ…キックダウン時で瞬間最大ブーストは89kpaでワーニング作動87kpa（実ブースト100kpa程度）
今のところ、フェイルモード入りは回避しています。