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今日は名古屋のショップが開催するツーリングに参加してきました☆

合流地点は、朝８時に岐阜県の恵那ＳＡ。
久々のツーリングだったので、この場所、この時間に絶対間に合うため、朝６時前に眠たい目をこすって家を出ました。

ツーリングルートは、高速１０００円廃止になったことを受けて、高速利用をできるだけ減らし、気持ちよく走れる下道のワインディングロードを走りながら道の駅を巡る内容となりました。

つい先日まで暑かった（というか今も暑い？）東海地方も、山沿いは既に秋が始まっていました。







参加台数はきちんと数えていませんが、だいたい３０台くらいだったと思います。
今日始めて知り合った同じ浜松に在住で同じシルバーの９９６乗り（但しターボ）の方とも知り合うことができました。

ターボウィングの付いたマイ４Ｓとの後姿比べ。もはや間違い探しレベルですｗ

今回、何か面白い写真が撮りたいと思い、サンルーフからカメラを出して撮影してみました。
運転しながらなので撮影中カメラの画面は確認せず、下手な鉄砲数撃ちゃ当たる戦法で「連写モード」で挑戦した結果がコレ↓です。












フロントガラス越しじゃないので景色がくっきり映るし、自分のルーフやボンネットが映るので、１枚で２度オイシイ感じの写真が撮れました♪（但し９割以上の写真は使い物になりませんでしたが…）

で、今日のツーリングでひときわ輝いて見えた車両がこちらの９９３カレラ４Ｓ。

もともとキャビンの幅が水冷ポルシェよりも狭いことも相まってか、９９６や９９７のターボボディを超えたド迫力＆艶かしいオーバーフェンダーに一目ぼれしてしまいましたとさ☆

iPhoneの情報リークっていつもわざと臭い気がしますけど、今回はもうじき出ると噂の
「５」の値段と、「４Ｓ」という名前のモデルについての情報です。




・まとめ記事
<http://hamusoku.com/archives/6128724.html>

・Cincinnati Bellからの情報リーク時の魚拓
<http://www.tuaw.com/2011/10/01/iphone-5-appears-temporarily-on-cincinnati-bell-website/>


５はいわずと知れた最新機種で、スペックは、４Ｇ通信規格への対応、４インチの大画面化、デュアルコアＣＰＵを採用。
値段は約５万円（１ドル＝８０円換算）とけっこう高いです。

そして４Ｓですが、４のマイナーチェンジの位置づけなので、外見上は４とそっくりでＣＰＵが５と同じものを採用するようで、動作が速くなるらしいです。
値段はビックリの約８０００円！

価格と名前が本当なら、自分は４Ｓを選んじゃいそうです（笑）

報告が遅くなりましたが、先日ウォーターポンプのベアリング異音で入院した４Ｓが無事退院しました。
まぁ、ディーラーに部品の在庫があった事とエンジン降ろさずに済む内容だったので、入院期間は１週間と短く済みました。

で、↓の動画は何かというと…
交換前後のエンジン音の比較ができれば良かったのですが、残念ながら故障時の音は記録していなかったので、交換後の正常と思われる音を録画してみました。



はじめはアイドリングの音だけと思いましたが、せっかく投稿するならと、走行中の音も撮影してみました。
周りに車も居なかったのでけっこう気持ちよく飛ばしちゃいました（爆）
普段はかなりゆっくり運転してますので…＾＾；

故障時の比較がないのでアレですが、ポンプの異音は完全になくなり、気持ちよく加速できるようになりました！御老体を思わせない軽快な加速をしてくれるあたりは、さすがポルシェ！

以上、音が気になる方の情報の足しになるかわかりませんが、ちょいアホ動画投稿の巻でした☆

本日、購入後３年が経過したうちの４Ｓが、初めて入院となりました。

結論はあとにして、入院までの経過はというと・・・

数日前に１３００～１４００回転くらいの領域で、「びーん」というか「シャー」というか、変なビビリ音がしていることに気付きました。

どうせ夏に換えたばかりのマフラーカッターの締め付けが甘くてビビリ音がしているんだろうとたかをくくってほったらかしにいしてたのですが、昨日、カートの帰り道でその音が聞こえる回転領域が広がっていることに気付き、ちょっと嫌な予感がしました。
同乗してた友達に言ってもなかなかわかってもらえず、いつも乗ってる人間にしかわからないくらいの音ではありましたが、運転を続けていると、今度は回転数全域にわたって音が鳴り出したので、これはアカンと思い、すぐに家に帰り、点検してみました。

音の種類的に、どこかベアリングの劣化だと思い、まずはエアクリボックスを外して、エンジン丸見えの状態で再びエンジン始動して耳を澄ましてみました。
最悪、ＩＭＳかと思いガクブルしましたが、主治医に聞いた限り、ＩＭＳはエンジン内部なのでベアリングが劣化しても音はほとんど聞き取れないらしいです。ということで音の出所はＩＭＳではなさそうですが、ＩＭＳが逝っててもわからない事には変わりないので、ＩＭＳのことはあまり考えないようにしました…（汗）

次にファンベルトを外して各種プーリーの回り具合を確認してみます。
が、どれもスムーズに回る。
しかし、ベアリングの劣化判定の基準がよくわからなかったので、今日、ちょっと覚悟して、名古屋の主治医に車を持っていきました。
このときの気持ちは、癌の疑いをかけられた患者の気持ちに近かったかもしれません（笑）

走行距離的には、オルタかなぁと思ったので、診断結果に関わらずオルタ交換をしようと思い、ヤフオクで購入した純正新品オルタを持ち込みました。
お店について、もう一度ファンベルトを外して、ベルト駆動箇所を今度はスタッフに確認してもらいました。

結論は一瞬で出ました。
それは、ウォーターポンプのベアリング劣化。

わずかながら、ウォーターポンプの滑車が少しぐらついていると言われました。
そういわれてから触ると、たしかに少しだけカタカタ動きますが、ほんのちょっとです。
本当にこれだけで異音が出るの？というくらい。これは、かなり勉強になりました。
最近、ボクスターで全く同じ患者が居たそうなので、ほぼ間違いなしらしいです。

参考までに、音の種類は↓の動画に近い感じです（うちのはこれよりかなり小さめな音でした）。



というわけで、ウォーターポンプは買っておらず、お店の在庫もなかったので、入院とあいなったわけです。
もっと派手な内容＆金額を期待していた方には、地味ですみません＞＜
といっても、オルタとウォーターポンプで合計１０万くらい逝ったので、工賃を足すとけっこうな額になるかも？？ちょっと怖いです。

ちなみに、ウォーターポンプのベアリング異音をほっとくと、ウォーターなんたらっていう水を送り出すプロペラが破損してエンジンの中に入ってエンジンがパーになったり、ベアリングが焼きついて固着するとファンベルトがぶち切れてエンジンオーバーヒートしたりと、けっこう大変なことに繋がるらしいので、異音がしたら、すぐ点検することが大切ということでした。

しかし、うちのクルマ、走行距離も相当なので、ぼちぼちレストアが必要だなぁと覚悟はしていましたが、ローン完済して、北海道ツーリングも済ませた後でこうなってくれるとは、なかなか空気を読める良い奴かもしれません（笑）

修理の結果はまた後日レポートします。

今朝、１年ぶりくらいにＡＣフィルターを交換しました。
交換は超簡単。
ボンネットを開けて、向かってバッテリ左側のカバーを停めてる六角ネジ一本を外してカバーを明けて、フィルターを交換します。
フィルターはボッシュ純正よりも、社外で消臭効果のある竹炭入りなんかが売られているので、こちらのほうが良いと思います。

あと全然関係ない話ですが、昼から会社の連中集めてカート大会を開催してきました。
４ＳＴ　２００ＣＣの初級カートを借りて、日ごろのストレスを解消するという名目で数人に声をかけたところ、口コミで１２人も集まってしまいクラッシュ連続の波乱のレース展開に・・・けど、みんな子供みたいに楽しんでました。
いい年した大人が何やってんだって人もいると思いますが、やっぱり子供の心を忘れちゃダメだと思うんですよね（笑）