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今朝、１年ぶりくらいにＡＣフィルターを交換しました。
交換は超簡単。
ボンネットを開けて、向かってバッテリ左側のカバーを停めてる六角ネジ一本を外してカバーを明けて、フィルターを交換します。
フィルターはボッシュ純正よりも、社外で消臭効果のある竹炭入りなんかが売られているので、こちらのほうが良いと思います。

あと全然関係ない話ですが、昼から会社の連中集めてカート大会を開催してきました。
４ＳＴ　２００ＣＣの初級カートを借りて、日ごろのストレスを解消するという名目で数人に声をかけたところ、口コミで１２人も集まってしまいクラッシュ連続の波乱のレース展開に・・・けど、みんな子供みたいに楽しんでました。
いい年した大人が何やってんだって人もいると思いますが、やっぱり子供の心を忘れちゃダメだと思うんですよね（笑）

ニュースサイトで紹介されてました。
歴代の９１１からの進化の歴史みたいな構成です。
ポルシェのプロモーションムービーってどれもクオリティが高くて好きなんですよね！





こっちは９９１に的を絞ったプロモで、リヤウイングが上がった映像も一瞬映されています。
当初の全幅が大幅に拡大されるという噂がデマで、実は１８０８mmしかないという事でしたが、
ルーフの地上高が低くなったせいか、９９７よりもワイドに見える気がします。
あと、タイヤは間違いなくでかくなってますね。ホイール何インチだこれ！？

９月にフランクフルトモーターショーで出展される予定の車の中で、個人的に９９１の次に注目しているのがアルファのこの車です。
去年のジュネーブショーでも出展された記事を観ましたが、着々と量産に向けて開発中らしいです。

スペックも値段もなかなか衝撃的です。
まず、カーボンモノコックシャーシを採用して８５０kg以下。
１．８リッターのターボエンジンで200馬力以上。
乾式ＤＣＴ”Alfa TCT”と組み合わせられ、加速性能は0-100km/hを５秒以下でクリア。
それでも値段は約５００万円台とのこと。

カーボンモノコックシャーシって、自分の知ってる限りカレラＧＴとかマクラーレンのＭＰ４とか、およそ一般人には手の届かないスーパースポーツが採用するものだと思ってましたが、カーボンって安く製造＆加工できるようになったんでしたっけ？
ちょっと胡散臭い気もしますが、どこまでが実現されるのか？早く知りたいです。

今回もスーパーオートバックスで３０００ｋｍに一回のオイル交換をしてきました。
交換工賃は、エレメント交換代も含めて５００円！

3000ｋｍしか走ってなくても、オイルは真っ黒になります。
オイルによって洗浄効果も変わってくるので、色だけで何か判断できるって事はないかもしれませんが、前乗ってたMR-Sは、５０００kmくらい走っててもそんなに汚れてはいなかった気がします。
（安いオイルしか入れてあげなかったからかもしれませんが）

今回入れた油は、WAKOSの4CT-S。粘土は5W-40です。
ヤフオクならペール缶や量り売りで１ｋ円/㍑くらいで売ってます（量販店では２．５倍くらいしますが）。
僕は、ワコーズ信者ではないつもりですが、車を買ってからワコーズ以外は入れたことがなく、
オートマフルードもデフオイルもワコーズだったりします。
なぜか？なんとなく国産が良い気がするから。それだけです＾＾；

エンジンオイルの粘土は、夏場の暑い時期だけは10W-50とし、それ以外は5W-40です。
ただ、この判断が妥当かどうかはちょっと自信ありません。
水冷ポルシェは一応ドライサンプなので、オイルを噴射したことによる熱吸収の効果を考えると、
10W-50という硬いオイルでは吹き付けが充分にできなくなって熱がこもりやすくなるんじゃ？
と心配してみたり…。
実際のところ硬いオイルってどうなんでしょう？詳しい人、教えてください！＾＾；

“ワイルド・スピード”なクルマオーナーの方へ…というメッセージを読んで、
「ポルシェって一瞬でもあの映画に出てきたかなぁ？」
という細かいことは置いといて、夏によく撮れた（ナイスタイミングな）写真があったので応募してみます☆

1. あなたの愛車について教えてください（モデル名・年式・型式・グレードなど）
ポルシェ９１１（９９６型）カレラ４Ｓ　２００３年式

2. 愛車のカスタマイズ、こだわりのポイントを教えてください！
基本はノーマル志向。
アフターパーツといえば購入時に付いてきたターボ純正ウイングとマフラーカッターくらい。
こだわりのポイント…ご老体なのでオイル交換サイクルにはこだわってます（笑）

※この記事はワイルド・スピード MEGA MAX×みんカラ マイカー総選挙について書いています。