何シテル？

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
ありがとうございます😀
意外と見た目綺麗ですね。私は勝手にDPF容器の入り口付近にドロドロのオイルスラッジが溜まっているのを想像していました。DPFの奥のオイルスラッジを観察するのは難しそうというか、無理じゃね？と感じました…

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
個人的には交換前のDPFの中のオイルスラッジ量が想定通りなのか？をDPFを輪切りにして確認して頂けないかな〜と期待しております。他力本願ですみません😅

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
なるほどよく理解できました。
リングイーズはDPF再生頻度に悩むユーザーには必須アイテムですね。
結局DPFに溜まったオイルスラッジは、DPF再生50回以上実施しても無駄、薬剤による清掃が必要ということですね。ここは残念な結果です。

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
ちゃんと理解できたか怪しいので確認させて下さい💦
「250kmの再生距離の車をアクセル全開走行すると100kmという極端な悪化はなくなり、正常の範囲内（180kmとか）で悪化するようになった」ってことですよね？
どうしても気になってしまって…

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
「全開走行で再生頻度の悪化はとうとう出なくなった」
おめでとうございます！
つまるところインジェクターとピストンリングの正常化が対策になるということてすね。

私も再度リングイーズとインジェクタークリーナーを入れて様子見ようと思います。

AIにJASOオイル規格の陰謀論を評価させてみた http://cvw.jp/b/1101839/48648475/

@ぐれんさん<br /> DPINEは、オプティ公式webにも「燃焼開始温度を低下させ、さらにDPFの燃焼温度自体を上昇させることで堆積物（デポジット）の燃焼を促進する」とあるので間違いないです。ただ効果の素である酸化セリウムの燃焼カスはアッシュとしてDPFに残るので使いすぎも考え物かもです

@ぐれんふぃでぃっくさん<br /> お疲れ様です！記事の速報みてリングイーズまた入れたくなりました。
こちらは、オイルをVHVIベースのレスポからGTLベースのシェルに変えて明らかな改善が見えてきました。
アプローチは違えどDPF非分解による再生頻度改善の方法が確立できつつあり楽しみです♪

@ぐれんふぃでぃっくさん<br /> そんなに体感できるんですね。500km毎にオイル確認は了解です！

@ぐれんさんの記事見て、うちの車にもいまリングイーズ入れました！<br /> DPF再生頻度戻ってくだせえお代官様〜（笑）

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
インマニ綺麗ですね。オイルはレスポです？

DPF詰まりととディーゼルオイルの関係（転載） http://cvw.jp/b/1101839/48318308/

@ぐれんふぃでぃっく30Y さん
これは道民でも厳しいですね💦
矢羽根標識がないと…

DPF再生頻度過多となった場合の復活手順 http://cvw.jp/b/1101839/48134185/