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リアヒーターの修理と同時に、スパークプラグをイリジウムタフに、ダイレクトイグニッションコイルを新品に交換をお願いしていました。

持ち込みようにネットで購入してからかなり時間が経ってしまいましたがレビューします(^^;


まずはプラグの先端部分の写真です。



わかりにくいかもしれませんが、55555km走るとこんな感じになってます(^^)

かといってこれは交換しないといけないっていうほど劣化していません。

台座の方が少し斜めに削れているのが2本。
尖っているところが少し変形していたのが2本。
もちろんまだまだ使用できました。
10万km保証らしいですので(^^;

ただ、私が気になっていたのがダイレクトイグニッションコイルの方なんです。

エンジンの熱をまともに受けるところに基盤がありますので、プラグは10万km行けたとしても、こちらの方が早く悪くなるのではないかと思いました。

交換後の部品を見ても交換時期だったのかどうかはさっぱり分かりません(><)
壊れて始めてわかるものですので。

でも、気分的にはかなりスッキリしました(^^)/


では、乗り心地のレビューです。
メカニックの方にも言われましたが、新品交換後はECUが学習するまでモサモサします。
試乗してもらってかなり無くなったとは聞いていましたが、エアコン全開のアイドリングの時少しステアリングに振動を感じました。

ただ、アイドリングストップからの復帰の始動時はもたつかず静かになりました。
最近、ウゥゥゥンって感じで復帰していたのでストレスが減りました。

それと、発進時に少しかぶるようなギクシャク感があったのが軽減されました。
スムーズにSPMの効果が見られる1800回転くらいまで上がってくれます。

スプリントブースターをオンにしても同じでした。
スプリントブースターをオンにしていると、出だしのギクシャク感が強く感じていましたので。
でも、今はオフにして微妙なかかり具合や音を感じたいと思っています。

もう少し学習期間かもしれませんし、交換したというプラシーボ効果の可能性も大有りですので、あくまでも走行距離の多いうちの車のレビューということでお願いしますね(^^)/