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アパート暮らしになるとDIYが億劫になりますね．そこそこ工具あるつもりですが，宝の持ち腐れになりつつある今日この頃です．

8年ほど前から使っているマサダ シザースジャッキ(MSJ-850)が先月のタイヤ交換時にピストン部から盛大に油漏れさせてしまいました．耐車重としては1500kgらしいのでVABに使うのはギリギリアウトなスペックです．ソニカの時は楽々に持ち上げられてましたが．
前から油漏れしてるのはわかっていたのですが，流石にヤバくなってきたので買い替えかオーバーホールのどちらにしようかと思ったのですが，新品は高いです．
で，オーバーホールしようと決めてネットで情報見るのですがKYBのシザースジャッキは情報多いのにマサダになった途端にほぼ出てこず…
みんカラでマサダの修理情報を挙げている方がいらっしゃったので，ここから必要な部品を発注してオーバーホールしました．
＜発注した部品＞
・作動油(ISO VG32)
・NOK Oリング Pシリーズ(運動用) P5×1 →リリースバルブ用
・NOK Oリング Pシリーズ(運動用) P8×1 →ピストン用
・NOK Oリング Pシリーズ(運動用) P30×1 →シリンダ用
・NOK ORバックアップリング BRT3型 P-8×1 →ピストン用
・NOK ORバックアップリング BRT3型 P-30×1 →シリンダ用
・スナップリング E型止め輪(ばね用鋼) E-9×2

ばらした結果
・作動油→綺麗な状態
・ピストン側シール→バックアップリングが原型とどめないほどに壊れてた
・シリンダ側シール→異常なし
・リリースバルブのOリング→異常なし
シールやEリングを新品に交換し，摺動部にモリブデングリス塗布して組付け．グリス塗布しなくても良かったかも．最後に作動油をタンクから溢れるまで作動油補充して何度かエア抜きして完了．試しに何度かVABでジャッキアップしてみて問題なさそうだったので，オーバーホール完了です．これからまた活躍してもらいます．
今回苦戦したのは「Eリングの着脱」と「ピストン部のバックアップリングとOリング挿入」です．Eリング着脱用に100均ドライバ買いまして，本日ご臨終となりました．軸用スナップリングプライヤーも入りづらかったです．ピストン部は直径小さいのでシール部品が挿入しにくい．バックアップリング結構変形しながら挿入したので不安です．