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うむうむ。いい感じに仕上がって参りましたMy S4 Avant。

なんとなくB7 S4 Avantと同じ道を辿ってます。(-_-;)

このままいくとS4 Avantを買った意味が無くなるので、
”終わりの手前”にする予定です。




何をしたか？の前に、先週みん友になったばかりのso!!さんとプチオフしました。
コンデジを使ったんですが、普通の写真が全滅でした。




前期と後期の組み合わせですが、正直、顔以外大差ないですね。

ただ、車高の低さ、ルーホイやフロントグリルが超かっこよかったです。
そして、GIACで武装されたその青い車は全開で逃げても張り付いてきました。orz
（もちろん法定速度内でのお話ですよ）


TTSの時は毒盛っている側だったんですが、so!!さん貴重なひと時有難うございました。









さてさて。話を戻します。

本日もお邪魔したのは東京都国立市にあるAdenauというショップです。



奥にあるのが倉庫です。すげぇ大きさです。



リフトアップも3台までOK。ハンターのアライメントマシンもあります。



社長がGTドライバーである密山祥吾さんが務めており、僕らに色々とアドバイスをくれます。（色んな意味でｗ）

エンジニア陣も負けてません。
スーパー店長の高麗さん。BMWマイスターの松藤さん。メガネの相川さん。（笑）
注）相川さんも相当な腕を持っています。


この3人が同時に作業した場合は作業があっという間に終わります。最強です。
仕事としてではなく趣味でやっているような人達なんで（笑）、面倒な事も嫌な顔をしない。
だから片道2時間近くかけて通ってるのかな。正直遠いけど。（爆）

是非、1度は訪問してみてください。ここはサーキット色が濃いように思われてますが、そうじゃないお客様がかなりいらっしゃいますんで。
＃こんだけ宣伝すれば安くなるかな。（笑）



今日の作業は。

①タイヤ交換

ハンコック R-S3 265-35-18を投入しました。他にも検討しましたが、慣れている銘柄に。
1年持てばうれしいです。


②エアーフィルター交換

BMCの純正リプレースタイプをチョイスしました。かっこいいです。


③ブレンボ Type-Rの移植

Adenau+rddのコンビでハットとブレーキホースの購入だけでTTSから移植出来ました！
うーん。純正みたい。（笑）


熱対策も完璧です。（ただ、エアダクトは別途検討せねば）




早ければ来週には最後の弄り編がお伝え出来るかもしれません。


これでようやく弄らなくて済む生活に戻れます＾＾。
まだ納車1ヵ月経過してませんでした。（爆）

走行距離850㌔。3000回転縛り（今日初めて5000回転に入れました）の運転もそろそろ終焉を迎えようとしております。慣らし運転という条件下ではありますが、自分勝手な評価をさせて頂きます。

これから購入を検討されている方に少しでも参考になればと思います。







エンジン：最高出力333ps／5500〜7000rpm、最大トルク44.9kgm／2900〜5300rpm。カタログ値は大した事ありませんが、カタログ値には表れないトルクの鬼です。体感的にはTTS（全盛期）と大差無いと思います。B7のトルクよりは明らかに太いです。ロムチューンしたら速くなるのでしょうけど、相応の足とタイヤが必須です。


ギア：7速Sトロニックを採用しておりますが、TTSは2速→１速に切り替わる時に変な動きをしていたのですが、それが全くありません。まるでトルコンATのよう。とても素晴らしい出来です。気持ちいい。ちなみに、7速1600rpmで100km巡航します。


足廻り：Audi Drive Selectとのマッチングも良く、B7で悩んでいたピッチングが重量配分の変更なのか綺麗に消えてます。また、モードをActiveにすると硬くなるんですが、純正ダンパーとの相性はComfortのほうがマッチしていると思いました。Activeにすると変に突っ張る足になり違和感を覚えました。とは言っても、サーキットなどの綺麗な舗装路ならまた違うと思いますけど。昔でいうHONDAプレリュードのAWSみたいな？感じで曲がっていきます。挙動に関してはまだ慣らしの段階+公道なので真の動きは分かってません。


タイヤ：ピレリ CINTURATO P7の245-40-18がセットされてます。完全なComfortタイヤで快適性以外を求めてはいけません。グニャグニャしています。


内装：最高です。高級感あって申し分ないです。MMIは慣れですが、ituneの曲（mp4）をSDからHDDに入れられるのは嬉しいです＾＾。スピーカーもなんかいいメーカーみたいです。現時点で残念なのがシート。4点通す穴が無い。（笑） もう少し包み込むようなシートが良かった...。



ブレーキ：B7 S4もTTSもカックン系のブレーキでしたが、これは違います。しっとり感のあるフィーリング。タイヤがP7だからかも？しれませんが、今まで乗ったAudiの中では断トツに良いです。


ステアリング：マイナーチェインジで油圧式から電動式に変わったようですが、気持ち悪いくらいに軽いです。Activeにすると多少重くなりますが、違和感あります..。車の動きが感じられないようなイメージ。


と、いろいろと思いつきで書き出してみましたが洗練されている車です。あまりに洗練されているのでついつい重量(1.83t）を忘れてしまいますので、車間距離は大目に取りましょう～♪


全然関係無いですが、最近の”ぽぽ”です。



今日の久々の大黒オフは暑かったですね～。
皆さんお疲れ様でした！

朝、犬の散歩に出掛けた。

散歩コース途中にある大駐車場でRS5のミサノレッドを発見した。でも、よく見たらS5だった。以前、A4で乗っていた色だ。とても綺麗な色。
乗っていたのは初老の方で必死でルーホイに付いていたダストを拭き拭きしていた。




微笑ましい光景だった。でも、低ダストパッドの存在を進言するのは止めた。
そもそも外車のホイールは汚れるもの。それを含めてAudiを楽しんでいると逆に教えてもらったから。
少し会話しましたが、楽しそうに話をしていました。


とにかくミサノレッドの色に心を奪われた。


犬の散歩を早々に切り上げ（犬は不満げ）、アウディとベンツのディーラー目指し出発。
アウディに着いて話をしている中でS4 Avantのミサノレッドが1台だけ入荷予定があると聞かされる。
熱心に口説かれ急かされ決めてしまった。その後、一応カミさんにメール報告。



またしてもアウディのS4 Avant。
色は下取りが悪いミサノレッド。



実車も見てないし、当然試乗もしていない。
でも、巷の評判が頗る良いので心配は無かった。
ttee君のブログで松任谷さんが絶賛していたのがかなり影響したかな。ココ。



普通はRS4発売まで我慢するもんだけど....せっかちだから....。




TTSは早々に売却していたので電車生活3週間を経て本日納車となった。
担当営業さんからはAudiの写真盾に愛車の写真。有難うございました。
S4に関してはノーマルの出来が素晴らしいのでほぼノーマルで乗ろうと思う。（一部を除き）



そこにサプライズゲストのseijiさんが来てくれました！
わざわざ有難うございました。TTSの最後とS4の納車とseijiさんに見守られて幸せです＾＾。




一通りの説明を聞いてディーラーさんを後に。seijiさんとお昼を食べて車談義をし、向かうは恒例のAdenauさん。うーん、TTSと同じパターンだ。


でも、その前にテクニカルショップGOTOさんにてドラレコとレーダーの取付。有難うございました！
サーキット談義に花が咲きました。



そして、Adenau到着。黒いA4 Avantの化け物もいた。（爆）
まずはアイドリングストップ機能に対応している？SuperSprintマフラー装着。
センター部分は環境に配慮して真直ぐなやつ（タイコ無）に。出口は4本出しばっかだったんで、たまにはオーバルタイプで。


しっかし、RS6並みの音になってしまいセンターマフラー部分をノーマルに戻すかもしれません。
ここまで爆音とは想定外でした。（汗）


直巻きじゃなきゃ意味無いと分かってますが、ADSを体感したくH＆Rのバネに。
KWコイルオーバーと悩みましたがこれに。理由はサーキットを走る気なんてさらさら無いから。



最後はTTSに履いていたC345に履き替え。バネ装着直後なんで今はもう少し落ちてます。



取り敢えず慣らしを終わらせて近いうちにインプレッション致します。


PS:間違えてフェイスリフト前のS4用ライセンスプレートを買ってしまいました...。
　　どなたかいかがでしょうか。19日の大黒にて手渡し可能です。安くしておきます！



この記事は、arrows号 Hand over〜!!について書いています。

新車から2年と４ヵ月。
楽しい思い出を作ってくれたTTSと最後の大黒オフに参加してきました。
私のために大黒パーキングが満杯になってしまいました。この場を借りて御礼申し上げます。（嘘）









黄色号も最後の大黒。しみじみしますね～。B5S4のポテンシャルの高さは今でもピカイチかと。
seijiさん、次期愛車でも宜しくお願いしますね。



納車時はこんなに初々しい姿でした～。



しかし、あっという間に弄りまくって箱根（椿ライン）での猛特訓を経て、FSW漬けに。(-_-;)
ワンミスが命取りの椿ラインで破綻しないTTSの速さは自画自賛。上りだけね。（爆）


こんなスーパーな車ともバトル出来る。（コーナー沢山あるサーキットは無理です）



FSWでは念願の分切りを超えて58秒台の領域へ。
ノーマルタービンでは十分な結果であり、TTSの戦闘力の高さに改めて敬意を払いたいです。



TTSは正直曲がりません。しかし、早めに向きを変えてあげてアクセルを早い段階で踏んでいくと結果的に突っ込まずに安全に走れます。なーんて感覚で走る自分にはよく分かりません。（爆）



でも、TTSは本当に最高な車。2台体制出来る余裕があれば降りる理由はなかったです。



この車を完成に導いてくれたAdenauさんにてノーマル戻し作業開始。（泣）
なぜか箱替えのタイミング時に必ずいる男です。hijirin氏。（爆）＆miyabiさん。（画像なしｗ）



帰りは最高のLEXUSでmiyabiさんに家まで送って頂きました。（感謝）



最高の仲間とライバルに巡り合えたTTS。
絡んで頂いた皆様、どうも有難うございました！！
次は絡みにくい車（ワゴン）になってしまいますが、引き続き宜しくお願いします。


TTSのパーツですが、マフラーと脚は重いので早めに処理したいと思っております。
ディスカウントしますので、欲しい方はメッセください。宜しくお願いします。

この企画に何気なく応募したら当選したとの連絡をカービューさんから頂きましたので、SAB東京ベイ東雲にお邪魔して参りました。8名のみということでラッキー！








横浜から約30分。湾岸も空いていて気持ち良かったです。


TTSは購入してから既に2年と2か月。納車時のコーティング後、ワックス掛けは1回のみ。（人任せ）
普段は基本的に洗車機（汗）、たまに近所の手洗い洗車ショップ。


”洗ってもすぐにFSWでタイヤカスや虫がヒットするから取るの面倒～”。
”ワックス掛けなんて拭き取りに時間が掛かるから面倒～”。


つまり面倒くさがり屋なんです。（爆）


さてさて、事前に洗車して頂いておりました私のTTSの番です。



世界を転々とされる陽気な英国紳士からお手本をレクチャーされました。



おっ、ささっと触った程度でこの違い！しかも、飛び石野郎たちの痕が消えている！！




率直な感想としては、
１．拭き取りがこんなに楽な製品は初めて。塗って拭くのもなでるだけ。
２．拭き取り用のクロスがすごい吸収力を発揮。
３．新車の輝きを取り戻しました。

当面は専用シャンプーで輝きが持続するようですので、気合入れて洗車しますよ～。


ぶっちゃけ他の製品を知りませんのであれですが、英国王室御用達に認定されており、ジャガー・カーズ社、アストン・マーチン・アンド・ラゴンダ社、その他にもマクラーレン・カーズ社、ロータス・カーズ社など世界の高級車メーカーが正式にカー・ケア用品として採用されているのだからその実力は疑う余地なしですね。


なんと洗車セット1式をもらいました！（結構な値段かと）

これで当分は洗車を楽しめそうです＾＾。


最後はお決まりの記念写真。



その他の感想。
MCの加藤編集長：フレキシブル。英語ぺらぺら。出来る男という感じ。
MCの小沢コージさん：アジャストメント。雰囲気出てましたね～。飲んだら楽しそう。（笑）
二人の外人さん：チアフルの一言。英国の方は結構固い方が多い気がするんですが。


洗車して頂いてお土産まで頂くとは思いませんでした。
ご関係者の皆様、どうもありがとうございました。楽しめました～。


どうせならお友達にも体験して頂きたいので、洗車オフでもしましょうかね。
ご希望の方は連絡ください。（遠方は無理ですｗ）


さーて、これでサーキットも卒業出来たし平穏な日々が送れます！！