JUN@HONDA党のブログ一覧

インターネットのおかけで、クルマいじりの情報が簡単に入手できるようになった。
それ自体は、悪いことではないと思う。
その半面で、十分な下調べもせずにパーツ交換をしようという発想の人が増えてきているようのではないだろうか？
社外品のアルミホイールだって、適切なサイズを購入しないと車検が通らない。
SNSの自動車関連コミュで質問すれば、簡単に教えてもらえるのかもしれないけど・・・。
本当にそれでよいのかなぁと思うことがある。
書き込みに対する返事を待つくらいの時間があれば、自力でネット検索から答えを探すことが出来るかもしれないのに。
同じ答えであっても、誰かに教えてもらったものよりも自分で見つけだせた時の方が感動するのだけとなぁ。


クルマいじりとは、本来バランスの取れている状態を崩すことなのだと思う。
大幅に手を加えるのであれば、全体の調和を考える必要が出てくるのだろうし。
とはいっても、そこまでいじり倒すつもりは自分にはないけどね。

ECUチューンにより、CR-Zがハイオク仕様になったので油種間違い対策をすることにした。
まずは、ホンダ系の某ディーラーにて油種指定のステッカーを発注した。
それだけでは不安なので、油種間違い防止リングなるモノを楽天で発注。
まぁ、ほとんどセルフスタンドで給油するので本人が間違えなければ問題ないのだろうけどね。(苦笑)

みんカラのBR-ROMに関するレビューを読んでいたら、『ECU書き換え厳禁』とECUのカバーにステッカーを貼っている画像を発見した。
やはり、無断でディーラーに上書きされる事例があるのだろうねぇ・・・。(汗)
他人事ではないので、自分のCR-Zにも対策を施さねば!!

BR-ROMに変更して、さらにHKSのレーシングサクションを装着後のいつもの山坂道。
アンビエントメーターがグリーンになるよう軽く流してきた。
外気温は25℃程度、エアコンOFF、NORMALモードで燃費を測定してみたらよい記録が出たので記念に写メを撮影した。

BR-ROMの宣伝どおり、ふんわりアクセルを実践すれば燃費の改善が十分に見込めそう。
無駄なアクセルの踏み込みが減るから、怪しげな燃費改善グッズよりも確実に効果がある。
そのために、燃費によいアクセルワークを身に付けねば。

というワケで、朝イチでHKSレーシングサクションリローデットと7番のプラグを取り付けにトレンドへ。
普段見られる光景ではないので、作業を見学していたり・・・。
噂には聞いていたけど、CR-Zのプラグは外しにくい場所にあった。
レーシングサクションの取付よりも、素人が見てもプラグ交換の方が大変そうに感じたよ。(滝汗)

勢いで立ち寄ったSABナゴヤベイ店にてタワーバーを装着作業中。
吸気とサスとブレーキパッドも地元のショップに手配してもらってある。
6月上旬には、ちょっと車高が下がった赤いCR-Zの完成予定。
ブレーキホースとスロットルがノーマルのままだから、資金を貯めて年内には取り付けをしたいところ。

エアロレスだと、どこがいじってあるのかパッと見わかり辛いかも。
ノーマル車にフルエアロを組むより、フィーリングを改善する方がよいかなと思ったから。
有名メーカーのエアロは見慣れたので、インパクトに欠けると感じる天邪鬼は少数派だろうけど。(苦笑)