JUN@HONDA党のブログ一覧

電装系のチューニングだと、バッテリーを大容量化すれば電圧は安定するようだけど…。
その分、重量もかさむのが欠点なのだけど。
現在装着しているパナソニックのCAOS 55B19Lだと9.5Kgほどあるとのこと。

ネットで見かけたリチウムイオンバッテリーのSUPER Bバッテリーだと軽量で長寿命だとか。
ネックは、普通の12Vバッテリーが10個ほど購入出来る価格ぐらいかな。
とはいえ、カーボンボンネットの取付よりも手軽かもしれないし…。(悩)

というワケで、仕事帰りに修理の完了した愛車を引き取りに行ってきた。
5日ぶりのCR-Zは、やっぱり落ち着くなぁ。
板金屋へ行く途中、代車のCVTのサニー給油したのだが。
満タン計測法にて実燃費が10Km/Lくらいだった…。(汗)
カタログ値との乖離が激し過ぎるかも。

バンパー交換の半額で済んだし、仕上がりもキレイで本当によかったよ♪
エアロパーツの塗装と取付作業もOKとのことなので機会があったらお世話になるかも。

パーツレビューを更新してないから、暇をみて追加せねば…。

先日、AT-Xで東京エンカウントの再放送を観たのだけど…。
あまりの酷さに笑いが堪えられなかったよ。
幽遊白書のゲームのプレイ中に飛影の話になって。
最近ありがちな中二病キャラの設定は、1980年代には確立していたのだと気付かされた。
さらに掘り下げると手塚治虫の三つ目がとおるの写楽保介を思い出した。
手塚先生は、サブカルチャーに大きな影響を与えたのだと再認識したり…。



前振りが長くなったけど、最近開運グッズとかダイエット食品並みに胡散臭い情報を目にするのだけど…。
その手のやり口は、効果に個人差がありますみたいな。（笑）
客観的なデータに基づいた検証をみかけたことがない。
燃費は、ドライバーの癖と外気温と道路事情でまったく変わってくる。
自分自身の話になるけど、CR-Zで同じ道を毎日通勤して最大で5Km/L位の差があるくらいなので。(汗)
ホンダのスマホ向けアプリは、純正カーナビと連動しているから情報の管理が楽だからオススメかも。

太陽さんさん…。(違)
日産のサニーを貸してもらったのだけど。
アイポイントは高いし、窮屈さを感じてしまったよ。
昔91型カローラに乗っていた頃はそんなことを感じなかったのになぁ。

ハイパーCVTのエンブレムが有ったから最終型なのかも。



それよりも気になるのが、キーホルダー代わりに付けられていた唯ちゃんストラップかな。（笑）
板金屋さんにけいおん!ファンがいるのだろうか？

工業立国と呼ばれた日本のはずなのに？
理科離れが深刻化しているような気がしてならない。

エコのために出来ることといえば、マツダのTVCMが凄かった。
自動車メーカーなのに、自動車の利用を最小限にしようと発言したのだから。
アラフォー世代のヒーローである高橋名人の名言、『ゲームは一日一時間』に相当するインパクトがあったかな。

いろんなブログを読ませてもらっているのだが…。
●●というパーツを付けたら、エンジンブレーキの効きが弱くなって運転し易くなったとかあったけど。
むしろ、逆ではないだろうか？
代車でS-MXを運転した時、アクセルオフしてもすぐに減速しなくてフットブレーキを多用した記憶がある。
エンジンブレーキの効きが甘いとブレーキパッドの減りが早い。
どこかを弄れば、必ずマイナス面が存在すること。

今乗っているクルマがアクセルをオフにすると減速しだす乗り味だから、代車を借りると運転し辛くて嫌なんだよなぁ…。(汗)

燃費のために出来ることことは、シンプルなこと。
普段使わない荷物を載せないこと、急のつく動作をしない。
このふたつを実践すれば、かなり改善されるはず。
ちょっと上級なテクニックとしては、失速しない位置でアクセルの踏み込みをキープすること。
当たり前を当たり前に出来ることが上達への道だと思う。
一番大切なのは、金を使う前に頭を使えということ。