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整備手帳

作業日：2012年1月9日

オルタネーター加工・取り付け－２

Item: オルタネーター加工・取り付け－２
Author: riviera

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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画像は走行３万ｋｍの予備エンジン・・・

これから取り付け位置の確認です。

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オルタは、

日産

サニークラス

三菱製

であれば、プーリー取り付け部の加工程度で簡単に取り付けが可能です。

ちなみにプーリーは・・・

ボンゴ・ＳＳＦ８Ｒのオルタのプーリー（Ⅴなら大抵おｋ）

プーリーカラー（プーリーの裏側とオルタの間に入る台座）は・・・

ミニカ・Ｈ３系のオルタから拝借・・・

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ベルトの掛かり位置は重要です。

　僅かでもズレているとベルトの磨耗や、最悪エンジン始動中に外れる事もあります。

　Ｌ型はダイナモベルトでウォーターポンプも駆動するので重要です。

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これは以前作った変換コネクターです。

カプラーではＳ端子とＬ端子を接続して、Ｂ端子は別配線です。

配線を切断して、ギボシ接続にしても良いのですが故障時などの緊急時に簡単に旧配線でも接続できるように加工します。

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ダイナモ側は、廃車から切り取った物を使って、車体側の接続は市販のカプラーを使って接続します。

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ベルトも新調します。

　古いベルトは、トランク行き。

こちらも予備品として保管します。

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元々付いていたベルトは、取り付け時に少し破損しましたｗ

ま、３０年前のベルトだし、仕方ないか～

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最後に、当時のオルタと昨今のオルタ。

どちらも同じ仕事をしますが、性能や形が大きく変わりましたねぇ。

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