aellaのブログ一覧

まいど♪＼(。・＿・(。・＿・(。・＿・。)・＿・。)・＿・。)ノまいど♪
昨日は徳島でも雨＆風が強かったです。
ビュゥゥゥゥξξ (+_+ /)/ヒェ~~　
みんなは被害とか受けてませんか？
僕は、そんな中　前に車検が出来たと連絡があったので
雨が小降りのうちに　取りに行ってました。

車検の方は　ほぼ一発でＯＫでした。　　　　(⊃∀｀* )ｴﾍﾍ♪
それもそのはず、車検のチェック後に一度連絡が有り
『今回の車検は触媒も用意してもらってますが・・・
取り替えた事にして、通しておきますって　　　　　∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶっ
その代わり、頼まれてたタイロッドの交換は何か有ったら困るので・・・
交換は止めておきます』　って　

そんなこんなで、今日は朝からポルシェの下にモグリ　
　　　ヘ(-.-ヘ;)... コソコソ...　　タイロッドを・・・
何十年も触ってないネジも有り　ナカナカ　外れなかったり　悪戦苦闘しながら夕方前には　完成して　テスト走行もしてきましたよ
ε=ε=　(ノ￣▽￣)ノとぅーっ

感想は：　
９３０カレラはターボ用のタイロッドに交換は絶対した方が良い
特に僕のはタイロッドのブッシュがカチカチのガタガタでタイロッド先端も
潰れて形が変形してたよ
だから、テスト走行は全然　走りが変わりましたよ　o(*^▽^*)o~♪
今思えば・・・ステアリングを固定しててもギャップを越えた時とか
コーナーリング中でも　　　少し思ったラインから途中から外れたりしてて
ステアリングで修正してたのが　当たり前だったけど
(;￣ー￣A アセアセ・・・　　　タイロッドのブッシュのせいだったかも・・・
新しいカレラタイプのタイロッドは経験した事が無いですが
ターボタイプのタイロッドは　反応は今まで以上に素早く
ステアリングからの入力も今まで以上
キックバックの心配もしてましたが・・・　
今までと　あまり変わりなくて大丈夫
ギャップを越えても　ステアリング通りに曲がってくれるので
キックバックが有っても　怖くないし　安定してる　　(⌒～⌒)ニンマリ
ホントに　　これは　お勧めです。
今から９３０カレラを買うなら　先ずはタイロッド交換を　お勧めします。
もう目から鱗です。　Σ(Ｔ▽Ｔ;) ぐわわぁぁ～ん!

さてと・・・熱く語りましたが　　(〃゜д゜;A　アセアセ・・・　
朝からポルシェの下の狭い中で作業してたので
(￣∇￣;)))(　((((;＿⊿＿)ゴロりん　　(((.-.)(:I )(゜‐゜)( I:)ゴロゴロゴロ～
今は少し筋肉痛と　頭は土誇りで　ザラザラ
スッキリ　[風呂]。-_-。)ノ⌒凹ポイッ トランクス♪に入ってきます。ｗ

写真１・・・交換する為に以前買ったタイロッドプーラー
　　　　　　凄く楽で無理せず外せます。
写真２・・・少し解りにくいけど　タイロッド　新旧
写真３・・・ターボタイプのタイロッドに交換　　
　　　　　　スタビ＆足廻り＆ステアリングを緩めて作業スペースを確保