圭@Crazy Dogのブログ一覧

過去に所有した車の中で、スバル車はS4が始めてだった。

当然、スバルディーラーに行くのも初めて。

残念①

スバルからリコールの案内通知が届いた。無資格者による

完成検査のチェックが発覚し、対象期間に製造された車両の

再検査を行う案内だ。オイラのS4も対象になっていた為、

ディーラーに持ち込んだ所、

　スバル：車検と同じ工程検査を行うため、

              １日預ける必要があります。

　圭：リコールを実施する期限はありますか？

　スバル：出来るだけ早くが好ましいですが、

　　　　特に期間には制約がありません。

　圭：出来れば車検の時に行って欲しいのですが、

　　　整備費用はユーザーが負担するのですか？

　スバル：残念ながらそうなります。

　圭：メーカーからリコールの整備費用が出ていると

　　　思いますが、車検時の整備代はユーザーが負担

　　　するのですか？

　スバル：車検整備と同じ作業をするのですが、

　　　　　車検時の整備代はユーザー様に負担して

　　　　　頂いてます。

　圭：それじゃ来週末に持ち込むのでお願いします。

ディーラーがユーザーからとメーカーから支給されるリコール費用を

２重取りする事に納得いかないが、大人なオイラは後日、

車を預ける事を承諾。

翌週、オイラが用事で持ち込めないため、ハニーが車を持ち

込んだ所、別のセールスが車検証を見てアドバイスをくれた。

　スバル：年末に車検があるので、その時に今回の

　　　　　リコールを実施すると、整備費用をメーカー

　　　　　で負担出来ますよ。

とりあえず、今回のリコールは車検までお預けとなった。もし、

この時、前回対応したセールスがいたら、整備費用を丸々自己負担

させられる所でした。リコールと言うのはメーカーのミスであり、

その対応にディーラーがミスをするのは有り得ない事だと思う。

スバルディーラーにちょっと不信感が芽生える。

残念②

先日の走行会でブレーキからのオイル洩れが発生。ホイールの

内側にφ15cm位のオイル溜まりが出来た。ホイルにも飛び

散った後がついていた。高温でグリスが流れ出した量にしては

多いため、遠方である事もあり大事を取って走行をリタイヤ。

後日スバルに持ち込んだ。

　スバル：ブレーキパッドのスライドピンに塗布したグリスが

　　　　　熱により流れ出た様です。

　圭：キャリパー周りとブレーキパッドにも流れたグリスが

　　　付着しているけど大丈夫ですか？

　スバル：ちゃんと分解洗浄したので、心配なく乗って下さい。

家に帰ってホイールを見た所、グリスの流れた跡が、、、。

たしか洗浄したと言っていたが、もしかしてブレーキパッドの

表面を拭いただけ？

ホイールが外れた状態なら、ホイールの内側に付いたグリスを

拭き、キャリバーの外観を洗浄するに要する時間は１分も

要しない。それをやるやらないはメカニックのセンスだと思う。

スバルディーラーに対する不信感が更に膨らんだ。

すべてのスバルディーラーが、この様なレベルとは思わないが、

良い車を出しているメーカーだけに残念に思えてしまった。

第1集合ポイント7:00。

高齢者が多いせいか、ほぼ定刻に集結。

第2集合ポイントの水ヶ塚、16台のセブンが集合。

ここで高地順応のため、まったりと撮影会。

なぜかココに来ると、皆さんローアングラー

に変身します。

　

休憩をしていると、早くも富士の魔物に取り憑か

れた犠牲者が、、、、。

ノーズコーンを外して応急処置。

高山病？に冒され、オイル洩れ発症。

　
今回は大事を取って、アタックを断念。

駐車場に放置プレイする事に、、、、、。

15台のセブンで5合目に到着。

久しぶりに再会した兄弟車。

若干、霞が掛かるが下界まで見渡せる好天候。

遥か彼方に置き去りにされたセブンが、、、、。

美味しい空気とお土産を食べながら

まったりタイム。

大きなトラブル無く下山。

ランチ場所の魚啓に到着。

日替わり丼 \1500

食事後、流れ解散で帰宅。

7月10日～9月10日まではマイカー規制のため

登山が出来ません。梅雨を考えるとリベンジ

登山は秋かな？

taka-7さん、迎撃体制を整えお待ちしています！

スバルのHPではWRX S4 2.0GT-Sを

”走りの質感と安全性能をさらに磨き上げた

スポーティモデル”

とうたっている。

1.5tを超える車体をストレス無く走らせる

エンジン、そこそこ踏ん張る足回り、全体的

には良く出来た車だと思う。

しかし、ブレーキと駆動系に採用されているCVT

（スポーツリニアトロニック）が残念すぎる。

先日のトテトテ走行会では、１本目の走行８周

でトランスミッション油温異常の警告が点灯、

車を冷やし２本目では４周で点灯、更に車を

冷やし３本目。1発勝負のタイムアタックに

賭けるため、油温を上げないようにゆっくり

２周走行、全開突入後1周で点灯。

まるでウルトラマンのカラータイマー状態。

サーキット場では３分しかもちません。

セーフモードに突入するとレブリミットが働き、

恐らく出力は200ps近くまで絞られる様です。

1.5tの車重に200psだと、1t当たりに直すと

150ps？ほぼアクアと同スペック。

サンタさんにお願いです！今日からお利口さん

にするので、CVTクーラーをお願いします。

鈴鹿モーターランドで開催された走行会に参加。

異車種と言うだけあって、ガチの走行会仕様から

奥様の足車、チバラキ仕様までまで車種多様。

鈴鹿に来たのは、５年前の全日本が最後かも？

前夜祭は白子の街で１次会、ローソンの

駐車場で２次会。

S4での初サーキット走行なので、ワクワク感が

MAXのまま１本目走行開始。

４ラップ目で撃沈。

CVT高温のエラーで出力制限がかかる、、、、。

以前、箱根であったスバルな人達にアドバイス

を貰っていたのですが、マジで３周もた無い。

とりあえず車を冷やしながら、タイムアタック

する事に切り替える。

しかし、連続３周と言えば、ウォーミングアップ

を入れるとアタックは２周？クリアーラップを

考えると１発勝負。

初めてのサーキットで、リズムを掴む前に終了

してしまう為、目茶苦茶ストレスが溜まる～。

走行３本目が終わり、フロントのタイヤを

チェックした所、ホイールにオイルが、、、、。

よく見ると、ホイール内側にもオイルが溜まった

後があった為、大事を取って走行中止。

今回の走行会を踏まえ、次までにやらなければ

いけない事が見えてきたので、優先度を付けて

みた。

　１．平田の町攻略法（合法？）

　２．ブレーキのオイル漏れ修復　

　３．CVTクーラー

運営のスタッフの皆様ありがとうございました！

今回の総走行距離756km

神奈川に住んで２０年以上経つが、今年の

３月に初めて平塚のソウルフード、ラオシャン

タンメンを食べた。

前回食べたのは老郷本店、

今回食べたのは、花水ラオシャン本店、

よく似た店名だが、全くの別店舗の様です。

肝心のわかめタンメンですが、これもそっくり。

老郷　\550　　　　　　ラオシャン　\450

どちらも酸味が利いたシンプルなタンメンです。

シナチクの有無や、わかめの量が違うだけで、

オイラには味の違いが分りませんでした。

花水ラオシャンのメニュー

普通の人なら１コインの中盛で十分満腹に

なります。

最近、少しオプションを付けると千円オーバー

のラーメンが増えつつある中、この値段で

このクオリティは素晴らしいですね。