ともぞう、のブログ一覧

この日はメンテナンスパックでの半年点検。
あと、ちょっと早いけど、スタッドレスタイヤの交換も。

作業開始して間もないころ、担当の営業さんから
「時間空いてますんで試乗どうですか？今ならMX-30空いてますよ」とお誘いが。
聞けばCX-30も空いてたとのこと。どっちにするか迷った挙句MX-30にした。

【エクステリア】
色はポリメタルグレー。塩ビ管グレーとも。(公式で言ってるから大丈夫！)
カタログやweb記事で見るよりかは存在感がある顔。
CX-30と比べても背が高いように見えた。がほぼ一緒とのこと。（MX:155cm、CX:154cm）
なんだろ？グリルとかの大きさによる錯覚か？

あとは賛否のある観音開き。
RX-8は触ったことなかったので初めてだけど、後部ドア意外と重い。
後部ドアをしっかり開けれれば後席へのアクセスはそれほどでもない…とでも思ったか？
まずフロントドアをしっかり開けて、それから後部側を開けないといけない。
そして、乗り込む際はお尻から乗り込むことを心掛ける、降りる際は後部座席から体を前に半歩出してから外に出る、といった感じなので、
常によいしょって動作がつきまとう。常用するとなると、家族構成による、かなぁ。

中からの後ろの視界は…プレマシーと比べても悪いの一言で終わるので。
ドアミラーとセンサーで頑張れってことですな。

こうやってみたら、往年の3ドアハッチバックよねぇ…

【インテリア】
相変わらずプレマシーとは雲泥の差でいい感じ。
3と比べても、なんとなく落ち着きがある、ような気がする。
シフトノブが変わったパターンだが、パドルシフトあるから気にならなかった。
3でも思ったのが、電動パーキングのスイッチ位置が絶妙な位置。
ここだろ？ってとこにあるので、目を瞑ってても問題なさそう。

あと走行してわかった静粛性。3よりも静かになってるような気がする。
ロードノイズも3と比較して少し抑えられてたような。

【走行】
ハイブリッドのおかげか、六甲ケーブルまでの坂道も少しだけ楽。
あと相変わらずハンドルが軽い。センター付近の遊びはプレマシーとかと変わらないんだけど。
ブレーキは3と変わらない感じかなぁ？あまり気にならなかった。

乗り心地のほうは、3と比べるとだいぶマイルド。車高が高いからなのか、サスのセッティング変えたからなのか。営業さん曰く、セッティング変えてるらしい。
3は調整はしてたんですが、やっぱり結構きてましたよねー、と。
ただ、段差とかでやっぱり跳ねるというか突っ張る。特に後ろ。
具体的に言うと、店から出るときに歩道から、左折しながら段差通過すると、
内側の後輪のサスが一度沈んでかなり突っ張ってる感じ。足吊ったのかお前？って感じだった。3ではなかったんだけどな…個体差か？

個人的にはこの記事の清水草一氏の意見に賛同。(CX-30は未乗車なのでなんとも言えないけど)
<https://nikkan-spa.jp/1711022>
プレマシーの方が総合的に乗り心地いいと思う。
マルチリンク入れたらよさそうだけど、高くなるからねぇ…むずかしいとこですな。でも車のキャラ的にマルチリンク入れたほうがよくない？

あと、運転してて、3と比較して気張る感じが全くしなかった。
落ち着いて運転できる感じ。車の雰囲気がそうさせる？

【まとめ】
試乗一通り終わって、やっぱりベリーサ思い出した。
立ち位置もDYデミオとベリーサ、CX-30とMX-30、みたいな。
単身もしくは子育てしてない家族なら購入対象かも。
子育て中は実用性考えるとちょっと厳しいかなぁ…