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イイね！
   
2017年01月29日

アバルト595コンペ謎のバッテリーあがり第3ステージ

自宅で2週間キッチリ様子見し、2週間経った1月28日土曜日に「さすがにドラレコも止めたし大丈夫だろう」とエンジンを掛けようとしたら、もうドアを開けるところでコケました。リモコン操作でドアが開きません(?_?)ｴ?

即レッカー呼んだら、アレレ？軽自動車に乗ったオッサンが来ただけ…
ジャンプスタートを持ってきただけでした。
前の2回は積載車だったのに、短期間に3回目だからか？

しかもこのオッサン作業が雑で「オイオイ!」と言いそうになりました。
ジャンプスタートの機械をエンジンカバーの上にドスンと雑に置くんだもの(-.-#)

仕方なくエンジン回転高めで運転してディーラーの工場に向かいました。
「もう2週間放置テストは意味が無い事が分かったのでちゃんと根本的原因究明をお願いしますよ！」と言って電車で帰宅…

本当に治るかなあ(*´ω｀*)
治らなかったら、トランクにサブバッテリー積むしかないでしょうね。もう。
本当は毎週と言わず毎日乗れば良いんでしょうけど、そんな時間無いし通勤とかにも使えないし困りました…

アナログメーターだった頃のアバルト500もカーナビは付けてたけど1ヶ月乗らなくても何も問題なく売却するまでの3年間純正バッテリー持ちましたが…
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Posted at 2017/01/29 01:39:07

   

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この記事へのコメント

ユカタン
2017年1月29日 6:49
コンピュータ診断でシロなら、もうバッテリー不良と判断して交換するしかないのかな？待機電流値を測定してもおそらく出ないでしょうし。
アバルトって何気にバッテリーに気を使ったシステムになってると思います。エンジン切ってもオーディオ使えるけど20分でおしまいとか。
ともかく早く直ることを祈っています♪
コメントへの返答
2017年1月29日 12:22
ありがとうございます。早く治って欲しいです。
この車に代わるものはないので困ってます。
バッテリーは1回目の時は交換しましたが、2回目は充電だけで交換してくれませんでした。バッテリーチェッカーで１００%まで充電できたら交換しない決まりなのだと言ってました。
MarkT
2017年1月29日 21:21
こんにちは。

症状からすると、どこかで間違いなく漏電してると思われますが、漏電チェックはされたでしょうか？ 電流テスターAで、バッテリーのマイナス端子を外して、バッテリー端子と外した端子をそれぞれテスターの赤と黒で繋いで（テスターを直列に繋ぐ）、3mA以上とか流れてたら、何かの装置が常時電源に繋がってますので、怪しいパーツを外して確認していくとわかると思います。常時電源されてると、装置の電源をオフでも流れますから外す必要があります。
大概、後付けパーツの配線ミスかと。アバルトはACCと常時電源の色を間違えやすいですから、ナビとかドラレコとか常時電源とACCを逆にしてしまいやすいです。
ディーラーでも簡単にわかると思いますが、後付けをディーラー以外で付けてるとめんどくさがるかもしれないですね。
コメントへの返答
2017年1月29日 22:42
こんにちは

ワタシも漏電じゃないかと疑っていたのですが、ナビとドラレコとETCはディーラーで取り付けをしてもらった（実際は提携のナビ屋さん）のです。
２回目の時、ナビ屋さんにも見てもらって問題無いとディーラーは言ってました。

ちょっとお伺いしたいのですが、仮にACCと常時電源を逆にしてしまった場合でもナビやドラレコ、ETCの動作はキーオンで動作し始めたように見えるものなのでしょうか？
MarkT
2017年1月30日 0:22
ディーラー取付ですか。。それなら逆は考えづらいですね。
ただ、ナビとかのメイン電源のACC線を車側の何に繋げてるのか？気になります。自分のも自分で取付する時、ステアリングリモコンキットからナビの電源を繋げてますが、普通の日本車とACC配線の色が違ったので、間違えやすいなぁと記憶してます。検電してキーのオンオフでの通電確認しました。常時線は色々あって、中にすごく低いアンペアの線があるので、それをACC線と勘違いするとバッテリー上がります。

二週間放置でバッテリーが上がるって人も時々いますが、そういう方は充電されない程短い距離しか走らず、バッテリーに負荷がかかる常時オートエアコンや夜の走行のみとかの人は、過去にいました。

何れにしても漏電チェックは簡単にできますので、まだされてないのであればオススメです。それで、もれてないなら、オルタネータの発電か接続が問題で充電されないのかと思います。それもエンジンオンでバッテリーへ来てるアンペア測れば分かりますから、ディーラーでわからないわけないですけど。

はやく治るといいですね。
MarkT
2017年1月30日 0:49
あ、すみません、ご質問の逆に配線したときの動作ですが、キーオンオフでの動作でナビとかのオンオフは関係なく成りますね。入りっぱなしに成ります。今は正常にオンオフしてるのであれば、逆配線は無いと思われますが、先にコメントしたACC線が弱い常時電源（オンすると通常に電流が来ます）に繋がってないか？だけ気になります。それだと、キーのオンオフで動作します。
コメントへの返答
2017年1月30日 1:07
ありがとうございます。

車の使い方を言われてしまうと、何とも言い訳のしようが無いです^^;

ただ同様にナビなどをつけて同じような使い方をしていた2011年式のアバルト５００の時は1ヶ月乗らなくても問題なかったので、何かがおかしいと思っています。

ナビなどの動作は正常ですので
その弱い常時電源の線が疑わしい気がしてきました。
前回は待機電力を計測していたが問題無い範囲だったとディーラーでは言ってましたが、ナビ屋さんに丸投げでそんなに気にかけてない可能性がありますね。ディーラーメカ自身で取り付けをしてないだけに気になります。

   

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「アバルト595のミラー折り畳み電動化をやってくれるショップは東京や神奈川には見つからなかった。
キットが有る訳では無く、加工だからなんでしょうね。
広島で10万くらいという店は有りましたが^_^;」
何シテル？   06/26 19:52
cretです。よろしくお願いします。 バイクも車も好きです。晴れているとついバイクに乗ってしまいます。 欧州車FF2boxマニュアル車ばかり乗り継いで来まし...
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