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今回の乗り換えでは、諸事情により当初とは異なった選択をしましたが、引き続きアバルトの動向は見ていこうと思っています。
今回、５９５コンペを選択しなかったのは、

「今しか乗れない車か？」
「以前所有していたアバルト５００のチューニング状態から大幅な進歩が有るか？」
「持ち出し金額が予算に合うかどうか？」

ということを考えた結果です。

販売好調なアバルト、年数も経っているのに全く魅力を失って居ません。右から左に売れているという状況は他の車両では考えられないです。リセールが異常に高いのもうなずけます。ディーラーから売ってくれと言われるなんて初めてのことでした。
８６も試乗の時は好印象でしたが、街乗り程度ではなかなか車のことを全てはわかりません。
１０００キロ２０００キロ走って初めて大まかにわかってくるのではないでしょうか？

トヨタは８６のカスタマイズを推奨してるような宣伝をして拠点も設けていますが、いざ手をつけるとなると保証の問題とかで難色を示してきました。お金をかけてチューニングしても評価されないのでは二の足を踏んでしまいます。

この点、アバルトはディーラーでもチューニングに対しておおらかな点が良いところです。純正のパフォーマンスパーツ、ディーラー取り扱いの社外パーツが豊富です。もちろん、別の所でつけたものにたいして対応はできないのは当然ですが、入庫を断ったりはしません。社外ECUチューニングもちゃんとプラス評価してくれました。まあ、問題あれば上書きして消せばいいだけだからでしょうが。

そういった状況をふまえて、今回は初のドイツ車となりました。
アバルト５００で多くの方とみんからで出会いました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします^_^

車検の迫ったアバルト500。
消費税増税に対応すべく、3月中に予約を入れていましたが増税に伴い下取り価格も安くなってしまうとの事で、一昨年東京モーターショーで見て憧れだった現行トヨタ86GTに乗り換えることにしました。

ずーっと外車のホットハッチばかり乗り換えて来ましたが、ワタシの車がハズレだったのか2年でエアコンが故障し今後に不安があったので決断しました。

免許を取って初めて乗ったAE86トレノとは似ても似つかないですが、FRノンターボマニュアルにこだわってみました^_^

受注生産なので納車はゴールデンウィーク明けです。アバルト500は今月いっぱいでお別れ… ちょっとさみしい感じがします。

アバルト500を購入してもう3年目となりました。
走行距離はたったの8000キロ余り。

でもワタシにとってはかなり乗った方です。
これまで、年間1000キロちょっとで1年位で飽きて乗り換えを
繰り返してましたから(^_^;

アバルトは町乗りだけでも楽しくてしかたがない車です！
車検が４月に迫り、一瞬買い換えも考えましたが色々パーツつけちゃったので
面倒なのと他に乗りたい車も無いので乗り続けることにしました。
消費税アップ前に車検を受けられるようにもう予約しました。

本当は車検ついでにエッセエッセブレンボキットを付けたかったんですが、50諭吉様はそうそう出せません。嫁さんに却下されました(T_T)
クワイフのLSDもつけたいんだけど、サーキット走る訳でも無い素人には要らないのかなぁ…
標準でブレーキを使ったデファレンシャルロック機能有りますしね～

点検が終わってクルマを引き取ってきました。
クラッチのところがオイル滲みが合ったそうで保証修理となっていました。

ここはよく壊れるという場所らしいですね。
ギコギコいってたクラッチがフィーリングが良くなってました。

ペダルの写真を撮ってきたので載せます。
フラッシュをたいたのでアバルトロゴが見えませんが以前のものよりはかっこいいと思います。

部品が25000円工賃15000円くらいだそうですが、まだやったことがないので未知数なのとパーツとしてちゃんと供給されるか不安だそうです。

写真を撮り忘れましたが、定期点検でディーラーに行ったときに、安くなったアバルト５００標準車を見てみました。
内装はファブリック張りでオーディオのグレードダウン、エアコンがマニュアルになりシフトノブが本国仕様の革張りになってました。
良いなと思ったのは、ペダルです。アバルトのロゴ入りじゃありませんか！
前のやつより全然良いなあ。やはり問い合わせが有ったそうで、価格を含め問い合わせ中とのことでした。

価格は25000位だそうです。ただ取り付けは未知数…