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水温計の動きの以上を検知したので調査行って来ました。

本日の測定器具、非接触型温度計。

測定箇所複数個所（笑）

～測定結果～
外気温・・・・・・・・・・・・－１１℃
メーター水温計・・・・・・先ほどと同じ、上から２番目の位置よりちょい上。
ヘッド本体温度・・・・・・８０℃
ラジエターアッパー・・・７５度
ラジエタアッパ入り口・・７０度

この温度計の特性上、表面温度を測定している為、コアの温度は＋５℃程度。
さほど、驚くような数値では、ありません。
一応、水温センターのコネクターを揉んだりしたら、いつもの値に収まったし・・・・
しかもですよ。調査に行く前に着替えるのに要した時間２０分。
その間に、水温計がほぼホワイトラインまで戻る。
エンジンの余熱で、ラジエターが温められた可能性はあるが冷えてるわけだから
明日朝、長めの暖機運転実施後、出発すればなんとかなりそうな・・・・

で、一応対応策として、この土日でクーラントの原液投入にしたいと思います。
案外、まだスラッジが出てくる可能性もありますし、いいことにしましょう。
また、金かかるんかい！
クーラントも安くねーって！

この個体、おそらくは、冷却系に異常があって、手放されたのかな？

学校での、ライブも無事成功し、帰路につき・・・・・
ここまではいつもと一緒。しかし～


水温計が変な値をさしています。
写真は、停止後にとっているので、こんなんですが、走行中もう少し高め・・・・
そして、加速が妙に遅い。
ヒーターは効いている。
途中、停まってラジエターアッパー・ロアホース確認。熱い。
ラジエター本体、冷たい。
外気温はマイナス１１度。ラジエター温度ってこんなもんですか？
もしかすると、ラジエター凍結の可能性もあります。
クーラントは、マイナス４０度対応を、２０度程度に希釈したのですが、それがアダに？
いろいろ、推測するも結論でず・・・・・・
もういや。こんなんばっかり続くし。
次は、ラジエターですか？ここまできて？やはり、目標までもたない？

明日を乗り切れば、土日。乗り換えてきますか。サブ車に。
そのまえに、明日使いモンになるのでしょうか？
なんか対策・・・・・対策・・・・・対策・・・・・・
もう思いつきません。
ディーゼルにこれ以上何もする気が起きないのです（笑）
だって、治しても壊れるでしょ？（爆笑）

さて、いよいよ本番です！

ステージのために準備、練習した期間二日・・・
大丈夫かしらん？(笑)