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結局一日家で、のんびりと点火系チューンの計画立て
ぜんぜん進行しませんでした。

行き着くところね、HONDAらしくMTREC換装か
ターボ化くらいしか、軽自動車のパワーUPなんて無いって結論。
ま、コレを言っては元も子もないんですがね～

現状でも、コレと同等、又は私のアクティの方がやや勝っている加速能力なので
良いと言えば良いんでしょうけど・・・・・
軽トラだし～？（笑）
でも、軽トラだからこそ、だからこその加速能力・最高速能力でしょ？？（爆笑）
青い軽トラで、高速道路なんかでセダンなんかバッシングできたら楽しいでしょ？

ほらね、こうやってGTI魂にたどり着く・・・・
結局、飯も車もHOTが好きなんさ（笑）
これはどうやっても治らん（爆笑）



さて、明日は久しぶりにお出かけしてきます。
出発にあたり、何車を出すのかいまだに迷ってますが
たぶん、仲間のミラ。アクティで生きたいけど、2人乗車移動は・・・狭い（笑）

なんかおいしいもの食いたいなぁ～
どっかおいしいポイントあるかなぁ～？
なんか知ってたら教えてね～
会場で会いましょう！！

アクティの点火系にMSD6ALをインストールしようかと
いろいろ調べています。
約半年以上ね（笑）

結論から言いますと、何が必要で、どうすればいいのかさっぱり・・・・（汗）
とりあえず、アクティをテストベッドにMSD化に成功すればVWにも流用は可能。
しかし、肝心のイグナイターと、MSDとの間でどうすればいいのやら・・・・

なんでまた、MSD化なんかを企てているかといいますと、
現状アクティについている純正コイル。
約20年11万ｋｍ使用のご老体な挙句、コイル抵抗が基準値外。
ここ最近朝の始動クランクも長めになってきているのと
夜間ライト負荷が増えるとアイドリングが妙に落ちるのは
コイルの体力現象なのか？？と考えたから。

まぁ、オルタネータ・バッテリーなんかもお疲れ気味だからやらなきゃならんのだが・・・
どうせ同じ金額で修復するならば、追加装備もありかな？って考えたのさ。
しかし、MSDにかんする資料が思いのほか無く、困りました。

結局のところ、HONDAの場合、ピックアップコイルの信号をとればいい？
それとも、イグナイターからの信号をMSDへ？？
はたまた、実のところHONDAにはつかない？？
さっぱり意味不（爆笑）

だれか、こういう米部品に詳しい人はいませんか？？
MSD多数もってて、取り合えず試着させてくれる人いませんか？
いませんよね～・・・・

あと何調べればいいん？？？
本当、こういう時にわかりますわ。
学校の授業なんて何の役にも立たないってこと・・・・
あ～むかつくぅ～