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本日の実習。　「ワイヤーの張調整」

航空機は、エレベーター、ラダー、エルロン・・・・その他、スロットル等の各部に
ワイヤーが使用されています。
その中で、操縦系統となる、3点にそれぞれ2本ずつのワイヤーが有、その調整の実習です。

ここで面白いことが、航空機は、地上と上空とでサイズが変わること。
そう、気圧の変化、温度の変化に伴い、上空で大きく膨らむ事です。
これを考えずにワイヤーテンションを調整すると、上空でさらにテンションが上がってきつくなったり、
逆にダルになったりするわけです。

テンションは、メンテナンスマニュアルに記載のある表を見て調整。
使用工具は、
テンションメータ
ターンバックルを回すもの
セイフティワイヤー
プライヤー
ニッパー　　ｅｔｃ・・・

やってみりゃなんてこと無い作業です。
でも、学生の大半は気づいていません。そう、実習用のトレーナーでは
せいぜい２ｍ程度のスパンでやっていること・・・・・・
これ、大型機なんかになると数十メートルのスパンでやるんです。
どうなるかわかりますよね？？
初期張では、テンションダウンが顕著に出て、
ワイヤー長も適当にやってしまうと、ターンバックルの許容範囲を外れる
って事はですよ。
このトレーナーで、設定値に欠け値なしの状態で出来るように訓練せねば
実戦には向かないってことですよ。

昔の仕事では、モータ～圧縮機間の駆動用Ｖベルトの張調整があったのですが
同じことが言えて、大きく、ベルトも長くなるとこの傾向にあったといえます。

残念なことは、Ｖベルトの張調整ならば、ベルトサイズと機種で
張ったときに指で弾いて音でテンションを計れた
（自分の耳ででも意外と正確（笑）最終的にはテンションメータで計ります）
けれど、ワイヤーだと音が・・・・・・

早く、そんな技が欲しいですので、練習あるのみ。

本日昼休み頃、メールが届き、「先日調査した。コンプレッサが停まった。」
と連絡がありました。
先日、調査した時点で、各消耗品の寿命と判断していたので、
お互い、なんの戸惑いも無い状況でした。（笑）

学校が終わり次第、高速をぶっ飛ばし、復旧に行ってまいりました。

現場到着すると、先日連絡していた通りに部品を集めておいてくれたので早速作業。
わずか、2時間程で作業完了。無事に運転を復旧・・・・
って、実際停まってから半日たってしまっているんですけどね・・・・
その間、予備の小さいコンプレッサでしのいだそうです。

本日復旧作業をしたのは、Ｈ社製　スクリューコンプレッサ。
丈夫なコンプレッサですが、弱点があり、フィルター類が指定時間ちょうどくらいで
詰まり始めることと、吸入空気＝吐き出し空気量を制御するバルブの寿命がはっきりしている。
この2点です。
しかも、後者のバルブ不良は、自動停止制御が発動すると油を吸気口から吹き返す厄介者（笑）
今回も現場は油だらけでした（笑）

このコンプレッサは、消耗品さえ交換してやれば長持ちするいい物です。
メーカーは、定期点検整備を年一回実施するようにうたっていますが、
オーバーホールでない限り、ユーザーでも行える内容なのがうれしいところ。
実際に、私の車載工具のみで今回の復旧できました。
（言う人は、私の工具がそろっていてるから出来るという人も居ますが・・・・）

今回作業することになったのは、私のことを知っているところだったことと
保証について、うるさく無かった事で作業してまいりました。

日本製　コンプレッサをお使いで、保証はいらないから安く・・・と思う方！
代行しましょうか？（笑）


一応、カテゴリに「機械整備」を追加して、今後も細々とやっていこうかと・・・・
ちなみに、写真は、お互いのプライバシーの為加工してます。
もちろん許可は頂いてますがね（笑）

本日朝から頭の中でなり続けている曲達を紹介・・・・・
ＣＡＴランプ点滅状態で、登校中ユーロビートを聞いているときも、この曲達・・・・
って・・・ＣＤいらないじゃん（笑）


この樹なんの樹　（ＨＩＴＡＣＨＩの樹）
この記事に関してのコメントは、遠慮ください（笑）
誰もが聞いたことのある、この曲。
単純ゆえ、なかなか消えなくなります。
この「ＨＩＴＡＣＨＩの樹」現在で9代目だそうです。歴史あるＣＭ
むかつく事に、最後の決め台詞がかっこよかったりしますね（笑）
そして「ＩＮＳＰＩＲＥ　ＴＨＥ　ＮＥＸＴ　ＨＩＴＡＣＨＩ」のしめは
日立が時代を変える！といったメッセージと、自身のブランド意思をアピールする
一言らしいです。
けして日立マニアではございませんので、ご注意を・・・・（笑）


ヤン坊マー坊天気予報のテーマ
これも有名な一曲。マイティーボーイのテーマじゃないですよ（笑）
あっ・・・こっからの記事にかんするコメントは受付ま～す（笑）


んで、これ、昨晩一目見て、笑いました。しかも山手線一周覚えちまった（笑）


ちなみに画像は、本日一番が「日立の木」だったので、
セフィロトの木の画像にして見ました（笑）

音楽って、ほんとに、カプセルみたいなもんですよね。
怖い怖い（爆笑）

ＧＬＩ号、久しぶりのおねだり中です（笑）

ＣＡＴランプ点滅！（笑）

こんなんで、驚きませんよ～
良く点くし～
新潟在住中からちょくちょく出ていたし～

思い出してみれば、今年1月。
新潟の大雪の中、出勤のため、ラリーカーのような運転で、豪雪の中を攻めましたし・・・
その前は、燃調いじくって、燃費思考、パワー思考のＲＯＭ作成に付き合ってくれたし・・・

ちなみに、今朝、コールドスタートしたときから、点きっぱなし。
低速、高速問わず、点滅中・・・・
腹下覗き込むと、ケーブルに異常は見受けられない。
排ガスの臭いは、いつも通り・・・・
これらより、たぶん、センサーがとうとう焼けきれた物と推定します（笑）

やはり、ヘッドオーバーホール、センサー類の点検（異常あれば交換）が必要みたいですね。

でもでも、燃費の方は、１３～１５ｋｍ／Ｌ程度出ております（笑）
この値、もちろん条件付で運転すればですが、ＲＯＭの効果は出ている物と思います。
これ以上は、エンジン関係のみでなく、駆動関係に手を加える必要がありそうです。
（この車両ではやりませんがね（笑））


早くなれな～れ！週末来い来い～（笑）

平日は、勉強と週末の予定を立て、
週末に、平日に計画を立てた内容を実行する・・・・

本日、そろそろ必要になる工具をリストアップ。
関係各位に連絡し、どう入手したらいいのかを聞き・・・・・
とある方に捜索願いしてしまいました～。

本日の写真。そう今捜索中の工具です。
コレ見てわかるかたは、イジリ屋さんですね（笑）
Ｇ２のＥＸマニとパイプの接合部にＣクランプなる物が存在し
それを脱着する時に使う工具です。

こいつの他に、油圧プレスも必要になる物と予想されます。
プレスは次回のアストロ特売を狙うとしましょう（笑）


でもなんで急に工具に走っているか・・・・
少々理由がございまして・・・・

現在、中途半端なディーゼル号の仕上げの他に、私の所に来てくれる
いい方達が、作業をくれるのですが、正直、工具に起因する作業不能が増えつつあること。
それに加え、あまり使いたくはなかったのですが、奥の手のバイトを始めようとすると
それなりの工具は必要になる。
もっと言えば、サービスカー的な物も必要ですが、新潟でもＪＥＴＴＡでやってきましたし
現在は、ＪＥＴＴＡ、マー坊、アクティと選びたい放題（笑）
車両に関しては、長い目で考える必要があるので、ゆっくりと・・・・
工具に関しては、自分の為、そして職のため・・・・

近々、昔の仕事と同じ内容の作業が1件（知り合いのところ）入る模様。
これに関しては、整備ではなく修理の為、大した事はございません。
しかし、コレを皮切りに、昔の仕事をリバイバルしてやろうかと・・・・

ここで少々ＣＭさせていただくと、
産業機械全般の修理、改造、整備をやっていこうかと思います。
しかし、会社として立ち上げるのは困難なので、どこかにぶら下がっていこうかと・・・・
専門は、空気圧縮機に関する、作業全般。電気工事、配管工事、据付等々
会社は辞めましたが、未だにそっち方面の繋がりは残っていますし～
今すぐからでも、製品の取り寄せ、販売くらいは出来る。
もっと言えば、軽微な作業が付帯してもいける。


何事も、アクションあっての話。
なにかやろうと思うなら、動こう！ってことです。

よくよく考えたら、コンビニのアルバイトに拘る必要ないですもんね（笑）
自分の経験を生かしたアルバイトをしたほうが、復習になりますし、今後の予習にもなりますね。

さ、明日、関係者に相談してみましょうか。
出来れば、学生を阻害しない様に、土日限定ですが・・・・
実際、そんなに甘くは無いですよね～。
土日の預かり整備専門でいければ御の字・・・・・

もちろん、作業後に報告書作りますよ（笑）
社印ないですけど（爆笑）