ぴすけ0703のブログ一覧

Q1. スピリットクリーナー商品について「ライトカラー用」or「ダークカラー用」のどちらか一つお答えください。 
回答： ダークカラー用でお願いします
Q2. 過去にシュアラスター製品を使用したことはありますか？
回答：ワックス使ってました
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【下地が重要！ネンドとクリーナー】 について書いています。

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Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：1995年前後のヴィッツです
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：ガレージに入っているのですが・・・

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


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先日ウィンカー周りの修理について整備手帳に記録したのですが、それに至るまでがなかなか大変でした。

とある日に何かぱちっという音が聞こえてからウインカーが戻らなくなりました。
「あれ、リターンピンが折れた？」と想像してしまいましたが、NA8は仕組みが違うんですね。
ステアリングボス外すの、大変だよなぁ〜と考えながら一晩は出したウインカーを手動で戻して過ごしました。

翌日も出勤するまでは同様な操作していて、(いまメーターフードの塗り直しでコラムカバーも外してあるので)駐車場に着いてから「このレバーで操作するんだっけ？」と、キャンセルロッドを触ったらポッキリ折れてしまいました！
そんな力を入れたわけでもないのに・・・

多分すでに折れかけていて戻らなくなり、最後のとどめを刺してしまったのでしょう！
後で見てみたら折れたところは鬆が入っていたので弱かったんだと思っています。

仕事が終わって帰る時が大変！
ウインカーレバーのカチッと固定される仕組み、ボールをバネで溝に押しつけるから動いてしまわなくなるハズなのに、そのバネの押さえがないもんだからぷらぷらしてる！
もうちょっと言うと,レバーの重みで常に右にウインカーが出た状態に！

って事でレバーを手元で押さえながら、でも油断すると右や左にウインカーが出ちゃいながら20分ぐらいの帰宅を終えました。

幸い、3連休なので何とかなるよ！と作業を始めました。

でも、とにかくステアリングボスを外すのに苦労した！
手順通りやってもびくともしない！汗ばかりが吹き出す！！
正確には手応えとしてはステアリングのスポークがたわむので動いている様に感じるのですが、根元は動いてなかったんですよね〜
ホームセンターにギアプーラーを買いに行く直前で最後もう一度試そう！とやったところで何とか外れました！
余分な出費を抑えることができましたね。
あとで筋肉痛が来ましたよ。

コンビネーションスイッチをばらしていく時には、当初ウインカー操作で動くパーツのみを外そうかと作業していたのですが、レバーをうまく外せるか試している内にヘッドライトが点いてしまい、慌てて戻そうとしても奥にあるスイッチの部分とレバーにある突起がうまく合わずプチパニックとなってしまいました。
裏のカプラーを外して事なきを得ました。

キャンセルロッドの修復はピアノ線を中に入れることで補強にもなりうまくいったし、それをはめる時にはしならせる必要があったのでちょっとビビりましたが結果は良かったなと思います。

途中動作確認もしながら慎重に組み上げ、そんなこんなで完成か！？
という最後の最後、キャンセルボスの突起とステアリングボスのくぼみを合わせることを忘れたまま押し込んでしまったため、突起を片方破損してしまいました！
う〜ん残念！
でもまぁ、ここもいざとなったらプラリペアで補修できるしね、良しとしました。

にしても、この辺の仕組みを見るだけでもいろいろ考えられて作ってるなぁ〜と良い勉強になりました。

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：Ａ

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：安くて気軽に試すことができるものから、高くてもしっかりしているものまでをシリーズで揃えてほしい

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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整備手帳に書きかけていましたが、誰かの参考になるほどではないので自分のメモ書きとしてブログに書きます。

数ヶ月前から気づいていたのですが、運転席側の鍵穴、シャッターが開きっぱなしです。
今日は「岸辺 露伴」さんの2018年のブログや、「くるまに」さんの2016年の整備手帳を参考にチャレンジしてみました。

といっても自分の場合、アウタードアハンドルまで外すことができず、キーシリンダーとアウタードアハンドルは分離したものの、それぞれがドアパネルに固定したままでの作業となってしまいました。
小さいスプリングは案の定、蓋を押さえる側でポッキリ折れていました。
何とか慎重に、バネを跳ばして失わないように注意しながら一巻き分くらいを伸ばしたところ、ちゃんと蓋を押さえるようにすることができました。
ついでにキーシリンダーにスプレーグリスを散布したので、キーの差し込み、回しがスムーズになりました、

そうそう、インターネット検索をしていたら2004年にキーシリンダーごとディーラーで交換してもらったという掲示板の記事を見つけました。
ま、今回は自分でやったから成長した、ということにしておきましょうか。

2時間ぐらい格闘しながらの作業でした。
アウタードアハンドルがさっと外すことができればもっとスムーズだったな！