Z50M　ボアアップしてみる

Z50M純正エンジンの特徴として、変速の仕方が違います。
カブ系の遠心3速はギアシフトをフロント側に踏むと1→2→3と変速しますが、Z50Mは逆リターン3速です。
ですのでN（後ろに踏む）→1（前に2回踏む）→2（前に踏む）→3になります。
慣れないと2速でウィリーしてしまいます。
変速しずらいです。もう慣れましたが。

あとは戻すだけです。

問題なく組付け出来ます。

ピストンを組みます。
ここまで順調だったのですが…

シリンダーが入りません。
当時の鋳造技術が甘くて75ｃｃシリンダーが入りません。
そして全バラになりました。
電動ドリルとやすりでどうにかなりました。

ポイントも交換したいですが、新品が手に入りません。
コンデンサーは交換しました。

キャブは安心のPC20　なぜかエイプ１００用セッティング

キタコUNIフィルターを合わせます。
キャブがコックと当たるのでインシュレーターで調整しています。
インナースロットルではこのキャブは引き切りません、部品を探してケーブル加工でどうにかなりました。