愛車一覧

ギリギリの馬力を使いきることを前提としたクルマの設計が、素の190Eの真骨頂かと思います。 馬力は確かに少ないけれど運転次第では十分とも言えます。 旧世代メルセデスのかったるさと、新世代ベンツの良さの同居する乗り味。 明らかに他のクルマとは設計思想の異なる感触や運転次第でどうにでもなる、運転IQの ...

欧州他国車では信じられない故障の少なさやドイツ製品の良さを感じられる作りの良さ。必要にして十分な低速トルクと量産車しては望外な高回転特性。NA2Lで200㌔から加速させるエンジン。フレキシブルなエンジンですがゆったり流すのは乗り心地の悪さを含めとても退屈です。繊細さに乏しくとも正確な前足にイマイチ ...

17年の車齢など通用しない今でも十分な性能を誇る、第２世代ＧＴ-Ｒの完成形? 洗練という言葉は全く持って似合わない、２０世紀の技術の塊。 ”誰でもどこでも”ではない所に存在意義があり、ちゃんと性能を発揮できるオーナーの元では、ゆとり世代的に躾けられた、２１世紀生まれのスポーツカーに挑戦状をたたきつ ...

初めてのクルマがこれでした。 友人いわく、こんなに遅いクルマに乗ったのは初めて　だったそうです．．．。 馬力が無いわりに、高回転が美味しいエンジン、カーブでとことん重くなるハンドル　など、思い出深いクルマでした。渋滞以外、常にフルスロットル！は、と～っても楽しかったです。 今でも、欲しい一台です。

色々なクルマと悩んだ末、駐車場が青空　ということもあり、錆びないボディーのクルマ...ということで（笑） アメリカからの輸入で、ほぼ、新車当時の姿のままドノーマルと言うかたちで購入。 SPAXを入れたぐらいでしたが、馬力勝負でない所なら本当に速かった！92レビンやMR2までなら十分対等に戦えます。 ...

67年式　シリーズ3　クーペ。屋根の開くクルマがなんとなく苦手だった当時、そのスタイルに惚れて衝動的に買ってしまいました。購入後からトラブル続きでしたが、主治医を変えてからは見違えるようになりました。L2カム、ドライブシャフト、などを入れて楽しめました。軽く、馬力もあり、カムを入れてからのトルク感 ...

画像が、ブローニーのポジにしか無いのでアップできませんでした。 １日60㌔ほどの道のりを、毎日通勤で使うために購入。 実は、このエンジン以前持っていたヨーロッパS2と同系列。 ターンフローのOHV。非力でしたが良くまわって楽しいクルマでした。 引越しもこの一台でいけました！

1970年式230　の六気筒。前期型です。 コラム4速マニュアルミッションのウエスタン物。 初のドイツ車でしたが、あまりトラブルもなくクラッシックメルセデスを楽しめました。中も広く視界もよく、ゆったり乗るのもよいなぁ～と感じた初めてのクルマです。 日本仕様の為か、ギアが伸びず、もう一速欲しかった！ ...