インテグラに物思う

とうとうインテもなくなってしまうみたいですね。
最近の売れ行きを見て、いくらアメリカで売れているとはいえそろそろかなと思っていましたが、やはりとうとう来ましたね。

自分もＤＣ２インテＲ９８ｓｐｅｃを５年弱ほど乗っていましたので思い入れがある車でした。

ライトウエイトで車重は１０８０ＫｇしかないところにＢ１８Ｃ型のＤＯＨＣＶＴＥＣエンジンは８４００回転までブン回ります。最初ランエボに乗っていた自分は６０００回転でシフトアップする癖があったのですが、６０００回転ではハイカムの美味しい部分は使えないんですよね。
８０００回転まで突っ込んでナンボ
シフトアップすると「ギャッ」と前輪が一瞬すべりながらも路面を捉え前に掻き進んでいく走りは痛快そのものでした。

ブレーキも軽いからよく効きますし、コーナーはＬＳＤを効かせてトラクションを逃さず曲がり、最高のライトウエイトＦＦだったことは間違いないですね。

チャンピオンシップホワイトのボディと赤バッチはタイプＲオーナーの誇りのようなものだったように思います。

一番走った車でもありますし、自分の運転の未熟さで壊してしまったこともありますし、盗難事故にあったこともありますが色々教えてくれた車です。

いまでも一番思い入れがある車でしたね。
そんな楽しい車が又一つ消えてしまうのはホント残念な限りです。

ホンダのリアルスポーツも気が付いたらＳ２０００だけですね。
ユーロＲもありますがリアルスポーツとはちょっと違いますので。（ちなみにアテ買う際ユーロＲは比較対象にしました）

ホンダの車、個人的には好きなんです。
昔のバラードスポーツとか、サイバーＣＲ－Ｘとかカッコいい魅力的な車が沢山あったのにいつの間にかミニバンだらけのラインナップになってしまいました。
ミニバンも他社とは違うホンダらしいモノを作ってますが、ミニバン以外にもやはり夢あるスポーツカーも作って欲しいです。

ホンダがんばれ！