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2005年06月23日

MCアテンザの見所

とりあえず6MTはファイナルそのままで2,3,4速がクロスするようになったので中低速からのダッシュは新型の方がよさそう。

スポーティユーザーへの最アピールモデルの23Zは17インチブレーキです。これはいいかも。
峠やサーキットではブレーキが命だから。
スパッとブレーキが効く車は乗っていて楽しいですし。

エンジンもスペックこそ変わっていませんがフライバイワイヤー化などされているようです。

いまやお約束のイモビとテレスコ機能がついたのもいいですね。

お値段も少しの値上げ程度ですから、レガシィ2.0Rやアコードあたりとガチンコになりそうです。

正直うらやましい。。。

関連情報URL : http://www.atenza.mazda.co.jp

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Posted at 2005/06/23 15:25:25

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たんせいMK 2005年6月23日 15:52 こんばんは（こんにちは）。読ませて頂きましたが、こうしてみると全く別の車のように思えてきます。前期ユーザーのノリノリさんとしましては、実際のところいかがなものでしょうか？	コメントへの返答 2005年6月24日 0:04 今回はビッグマイナーチェンジですね。機能的にはかなり良くなっていますが、実は個人的には黄色がなくなったので買い替えたいとは思わなかったりしてます。。まあこれから買う人がアテンザを選ぶ人が増えればいいんじゃないかと思います。。次買うとしたらノーマルアテではなくマツスピアテかな。金無いですけど(-∧-；)
おしびさん 2005年6月24日 0:06 こんばんは☆出てしまいましたね。 AT海苔としては5AT羨ましいです。 100km位から俊敏な加速したいとき、4ATでは2速では低過ぎるし、3速では高過ぎてイライラするんですが、5ATだと3速がちょうど良さそうな気が・・・。レグナムの5ATがまさにそうでした。外観は正直MC前の方が気に入ってるんですけどね。。。	コメントへの返答 2005年6月24日 0:34 確かに5ATは当初から言われていましたからね。いくらエンジンのトルクが厚いとはいえアテンザに4ATは若干役不足でしたから。 MTも6MTは設定されたギヤ比から見て楽しそうですが街乗りは忙しそうですw 外観はグリルとバンパー周りが若干リファインされたくらいで基本的にキープコンセプトですね。
tomohide45 2005年6月24日 0:28 相変わらずマツダってMCがマジメですよねぇ。キッチリレベルアップしてますよねぇ。マツダのMCは好感が持てますね。	コメントへの返答 2005年6月24日 0:36 確かに他社に比べてネガティブなところをきっちりつぶしていくところは好感持てますね。これはアテだけではなくマツダ全般にいえると思います。逆にMC下手なのはH社。いつもMCすると確実にダサくなる汗

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たんせいMK 2005年6月23日 15:52 こんばんは（こんにちは）。読ませて頂きましたが、こうしてみると全く別の車のように思えてきます。前期ユーザーのノリノリさんとしましては、実際のところいかがなものでしょうか？	コメントへの返答 2005年6月24日 0:04 今回はビッグマイナーチェンジですね。機能的にはかなり良くなっていますが、実は個人的には黄色がなくなったので買い替えたいとは思わなかったりしてます。。まあこれから買う人がアテンザを選ぶ人が増えればいいんじゃないかと思います。。次買うとしたらノーマルアテではなくマツスピアテかな。金無いですけど(-∧-；)
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