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今年もやってくれました。中国車（爆
以前ユーロＮＣＡＰ始まって以来の星０という不名誉を得た中国車ですが今年も０のようです（爆
くわしくはこちら参照ですが「運転席エアバッグが正しく展開しなかった点、金属製パーツが衝突の際に鋭く尖り危険な点、ペダルが乗員の足に深刻なダメージを与える点などが指摘された。ADACは「BS4は欧州メーカーの安全基準に到達しておらず、衝突安全性能の改善に真摯に取り組む必要がある」と警告を発する。」とのこと

以前はＳＵＶでエアバッグが展開する前に運転席が完全に押しつぶされましたが、見た目はコピーできても中身まではなかなかコピーだけでは技術の進歩は望めないでしょうね。特に車は技術が成熟しかつ高度なので難しいと思います

というわけで以前にも紹介したＮＡＳＶＡの衝突安全性能試験ですが、ここのところの車の衝突安全性能ならびに歩行者保護の性能向上は著しいものがありますね。
わがシビックは１．８Ｇがテストされていますが２００５年式ながら運転席助手席共に星６つ、歩行者保護性能レベル３となかなかです。動画を見るとつぶれながらもキャビンが変形していないことがわかります。
シビック

意外と成績がいいのが最近のスバル車です。エクシーガやフォレスターなどは動画からクラッシャブルゾーンがつぶれながらボディがほとんど変形していないことがわかります。
フォレスター
エクシーガ

ただこれら両車種はボディが重いのが災いしてブレーキ性能が奮いません

ブレーキ性能がいいのはマツダ
ＧＨアテンザは乾燥路で３９ｍ、ぬれた路面で４２ｍとかなり短いです。
その反面歩行者保護性能が奮いません。３ボックスではボンネットの厚みが取りずらくデザインとの絡みでなかなか難しいと思いますががんばってほしいところです。