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ヨーロッパではすでにデビューしている新型アコードのホームページが開かれていますね。日本では12月デビューということですが、見た目欧州アコードとほぼ同じで同じものとみて間違いないでしょう。
現行型はいい車ではあったものの、あまり鳴かず飛ばずで、ワゴンは一足先に生産中止になった経緯があります。
新型はセダンとワゴンボディがありますが、ワゴンに新たにアコードツアラーという名前を付けているとおり、ワゴンをかなり売りにしようとしているように見受けられます。

ホンダＵＫのホームページで確認するとディメンジョンは

車幅x全高x全長xホイールベース

アコード4DR 1840x1440x4726x2705
アコードツアラー(ワゴン) 1840x1440x4740x2705
BMW320 1815x1425x4525x2760
アテンザ5DR(GH5FS) 1795x1440x4735x2725
アテンザワゴン(GH5AAW) 1795x1460x4765x2725

アコードはアテンザに比べて高さはほとんど変わらず、幅が45mmワイドということですね。長さは20mmアテンザが長くホイールベースも同様に20mm長いです。
参考までにはFRのBMWの場合はは長さは200mm(20cm)も短い反面ホイールベースは60mm長く、フロントタイヤを限界まで前に出してエンジンをホイールベース内に収めるFRレイアウトを数値からも如実に反映しています。

何を言いたいかというと同じFFのアコードとアテンザでは車幅以外ほとんどディメンジョンは変わらないということです。車幅が大きいアコードの方がトレッド幅を大きく取れるので操安性能などはアコードの方がよさそうですが、ハンドリングは今の車は電動パワステでセッティング如何のところが大きくこの程度であればほとんど影響はないのではないかなと。

一番の違いはパッケージングとやはりエンジンでしょうね。
エンジンは欧州アコードはVTECのガソリンエンジンとDTECと呼ばれるディーゼルが設定されていますが、日本では2.4Lガソリンのみ導入されるでしょう。
たださすがホンダエンジン、現行の2.4Lでも200PS/6800rpm出ています。
アテンザは現行は2.5Lレギュラー仕様で170PS/6000rpm、トルクは23Kgm/4000rpm、低速トルクはアテンザの方がフラットに出ており町乗り乗りやすそうですが、お山や高速の追越などでエンジンを回す、駆け抜ける喜びが味わえそうなのはやはりホンダエンジンですね。

パッケージはアテンザが稀有な5ドアハッチバックがあり、オリジナリティある外観が魅力ですが、アコードはちょっと渋めの外観。
色も明るめのアテンザに比較してアコードは渋めの色がラインナップの中心になりそうです。ただ個人的にはシビックタイプＲに設定されている「プレミアムディープバイオレット・パール」なんか設定されるといいかなと。

数少なくなった日本のスポーツセダンを盛り上げる意味でもちょっと気になる存在です。

今日は群馬へお散歩ドライブしてきました。
寝坊して10時ごろ出発して関越にのり渋川伊香保へ。
最近日曜日は昼間でも半額割引が効く事やガソリンが安くなったこともあって車か多くなった気がします。

渋川伊香保で降りて早速昼飯に水沢うどんを食べに行った後榛名山～裏榛名とぐるっと回って前橋に戻り、前橋のスズランデパートによって実は今回のドライブの一番のお目当て、ガトーフェスタハラダのグーデロアをゲットしてきました。
ラスクなのですが、とてもサクサクでウマー( ^)o(^ )
ノーマルラスクとホワイトチョコでコーティングされたホワイトラスクを買ってきました。
東京にもお店があるみたいですが人気みたいですね。
オンラインショップで通販もしているみたいですので遠方の人でも買えますよ。

さらに悪乗りでレガシィのも作ってみましたｗｗ

なんだかこんなキャンペーンをやっているようですが、このサイトホイールマッチングだけでなくボディ色やらいろいろかえられるのです。
というわけで試しにいろいろやってみましたｗｗ

いつからできたんですかね。
関東もフランチャイズで相当店舗増やしてますね。
東京都内にもいくつか店舗が出来１１／１４に三鷹にも店舗が出来るようです