（ノリノリ）のブログ一覧

わが愛車も7万キロを超えそろそろまじめに乗り継ぐかどうするか考えなければいけない時期に来ています。

ＧＧアテンザも4年を超えていまだにデザインや走りについては飽きはきていないものの、少しずつやれてきているのもまた事実でして、昨年タイヤと年明け早々ブレーキパッドは変えたもののそろそろクラッチもやばい感じで色々考えちゃいます(^^ゞ

今のところ欲しい、乗ってみたいと思える車は以下ずらずらと書きますと
・ＦＤ２ＲシビックタイプＲ
メリット：２ＬＮＡとしては圧倒的な動力性能とフィーリング。
やはりホンダエンジンは最高。
デメリット：タイヤ切れ角が少なく最小回転半径5.9mという取り回しの悪さとFFでトラクション性能を稼ぐため特に固いリアサス。後席に乗る人は結構乗り心地きつそう。まあ自分は乗らないから関係ないけど(笑)

・ＧＲＢインプＳＴＩ
メリット：300馬力越え4WDの圧倒的な動力性能。SIシャシー以降のボディ剛性のよさ。スバルはＳＩシャシー以降ずいぶんボディ剛性が上がっていますね。GRBインプレッサはそれが顕著に出ていると思います。
デメリット：値段(笑)新車で買うと400万近いのはきつい。中古で出物を探すか？300馬鹿力はサーキット以外では使いようがない。どうでもいいけど騒音規制をくぐるためとはいえなんでマフラーの太鼓があんなにでかいの？左右出しですがエキマニから直接2本出ているのかと思ったらそうではない(^^ゞ

・ＧＨアテンザスポーツ２５Ｓ
メリット：先代にくらべて上質なインテリア。外観も走りも落ち着いてしなやかな足回り。
デメリット：地味なボディカラー、そしてレギュラー化で回らなくなったエンジン。5000回転以上の回り方はハイオク仕様の2.3Lの方が元気だったような。

・ＢＭＷ１２０ｉ
メリット：高いボディ剛性、よく回るエンジン、駆け抜ける喜びを感じる
デメリット：値段。中古でも120iは人気のようで玉数少ない。ランフラットタイヤのごつごつした乗り心地。Cセグとはいえ狭いリアシート。実質2人乗り。

といった感じです。
コストパフォーマンスのバランスを考えるとFD2R?
アテからFD2Rに乗り換えた人何気にけっこう多いような気もしますが、ＦＦベースで考えると今の状況で行く先がFD2Rになるのはわかる気がします。

そういえば導入する予定だった欧州シビックＲが延期になったようですね。
現地価格で19000ポンドですから今のレートで計算すると\2,327,248.25
輸送費やこちらの価格など考慮すると300万くらいかなと。
ただ欧州仕様はフロントブレーキがブレンボではなかったりエンジンは若干パワーを抑えてあるなど日本仕様ほどカリカリではないようですね。GTという装備が充実したモデルがあるようです。スバルで話を聞きましたがGRBインプは2月でオーダーストップ、すぐB型に年改されるようですね。そのタイミングでオートサロンで出ていた黄色いスペックCなんかも出てきそうですね。

新型レガシィはディーラーでもすでにデトロイトでのプロト発表した内容の資料をおいているようで、「Dセグに移行。2.5LNAとターボ。ターボで370万くらいになるのでは?国内はボディ幅1800位に収めてくるのでは?」なんて話を聞きました。
まあ納得ですが370万だとユーザー層変わりそうですね。

ここ半年くらいで色々考えどころですね。

東京に帰ってきました
広島bc1745発のバスに飛び乗ってJALの最終便で帰ってきました。
帰りの便はエアバスA300-600Rで８列座席でした
今回の搭乗で10000マイル到達
あと二回くらいのれば無料航空券ゲットかな

これですね。
渋滞知らずで階段移動もなく最新の超低床車両も走っていてバリアフリーです

久しぶり沖止めスポットの搭乗です

今日から三日間広島出張です。羽田空港までリムジンバスでいってきます。眠い(ρ_-)ノ