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2009年　オールジャパン優勝！

クラブの巨匠、Ｎ沢氏が日本一のラジコンフライヤーに輝きました＾＾
「オールジャパン」とは業界君を除き、純然たるアマチュア日本一を決める大会です。
過去に２位が二回、努力の甲斐あって念願の優勝です。　続いて６位入賞に同クラブのＯ口氏も！上位入賞に二名も我がクラブ員が食い入り、部員一同自分の事のように喜んでおります（＾＾）

機体は西岡製のマーベルビスタ。特注品で「絶ってーー手には入らない幻の機体」と呼ばれています。方々の大会でも近づくのも恐れ多く、皆３ｍ以内には近づかない。エンジン始動の機体保持も極限られたメンバーしか触れない機体です。

今日は北風が強く、誰もがフラフラ煽られながら飛ばすのに、師匠が飛ばすと無風みたいに飛ぶんですよねー・・・不思議。

優勝記念に尊敬する師匠と写真を撮ってもらいました。　こっそりとマーベル君に指１本＾＾

エンジン返ってきたドーーー！

壊してしまったエンジン、結局修理は１諭吉。これも勉強代ってとこでしょうか。
久しぶりに飛ばすと、やっぱフルサイズはいいね～＾＾　飛ばし易い♪

この機体が飛べない間は前のを飛ばしてたんだけど、上達に行き詰まってたからでしょうか？
あれほどフルサイズが飛ばし易い。と思ってたのが、いつしか飛ばす事が苦痛になってました（－－；）
エンジン修理の間、古い飛行機を飛ばしたら「こんな飛ばし易いんかーーー！？」と辺に感銘を受けたんね（・・？）
しばらくしたらお古の飛行機に物足りなさを感じ、エンジンが戻って再びフルサイズ機を飛ばしたら。
「やっぱこっちの方がいい！」　オクトパス飛行に冴えが入る（笑）

何か壁に行き詰った時は、いったん逆戻りをしてみるのも手なんでしょうね♪
”２歩進んで３歩下がる”・・・・　んっ（・・？）　何だっけ？　まあいっか。。。オクトパスだもん


今日、返ってきたエンジンで飛行してましたら、スピンナーネジがどんどん締まって（振動で勝手に締まっていく）　バックプレートを押しやり、機体と接触。
いきなりズドン！とエンスト。　
フロントはチリチリに熱せられて焦げてます（＠＠；）　もうちょっとで火災発生になるとこでした。。。


Ｔomさん、
たまにはグランドスラム飛ばしてみて♪　その後オーレアに戻ると一皮剥けるかも（＾＾）
いただいたヘッダーですが・・・出来なかった～（泣）

ここ数日、風が強かったのですが今日は穏やかな天気で絶好の飛行日より＾＾
いつも昼すぎの出勤だったのですが今日は午前中からの出勤です♪

誰も居ない飛行場を独り占め！とばかりの離陸したのはいいのですが、何と空一面の鱗雲（＠＠＋）
オマケに太陽が真正面（＞＜）

この鱗雲なのですが思いのほか飛行機を飛ばすに天敵でして、ゴマダラ模様の手前を高速で飛行機が飛ぶと目が追いつかずに消えるは姿勢分からずメチャクチャになるは・・・　青空の手前を鱗雲が横切るとこんな感じ。。。

. 　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 太陽
　白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青　青
青 白 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青
ｖ(^^) 飛行機
白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 白 青 白 青 白 青 白 青　青 白
白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青 白 青　青 白

操縦しながら脳裏によぎったのは「もうダメだ落ちる（＞＜）」　　あと少しで墜落させる所でした、もう冷や汗もの。
３０分も過ぎれば鱗雲は消えたのですが、その後やってきたショータローぱぱさんと日没まで墜落談義を語り合いました。（意味深）

横断歩道では右見て左見て・・・・それと同じで離陸前には空を確認しましょー・・・・・？

明日にひかえた　アマチュア日本１を競う大会「オールジャパン」出場の最終練習で来たようです。ショータロー君は体調すぐれず欠場の可能性があるとかで・・・残念。　その分もショータローパパさん、がんばって！

模型飛行機っちゅう奴は（実機もそうですが）
○エンジンの取り付け角
○重心
○水平尾翼取り付け角
この３つのバランスが合わさっていないと、右に曲がったり左に曲がったり・・・上に進んだり下に下ったり真っ直ぐには飛ばないんす。
水平飛行で真っ直ぐ飛ぶようになっても垂直上昇では曲がって行く・・・
垂直に合わせると背面飛行で曲がって行く・・・
イライライライライライラ・・・・・・イライライライライライラ・・・・・・

エンジン取り付け角を変えようと調整してたのですが、エンジンがマウントに当たってしまいそれ以上動きませんでしたので、少し機体側を削る為にエンジンを降ろしましたとさ。

そして組み立て・・・
プロペラ組み立て時に気をつける事として、ガッチリとナットを締めないと高速回転中にペラがすっ飛んで超危険！
かと言って強く締めすぎるとシャフトが曲がってしまい、気づかず始動するとクランクシャフトが折れてこれもまた危険！
この締め付けトルクは使う工具によっても変わりますから慣れが必要なんすよね♪
これが出来ないと素人！と言われてしまいます。

(ノ｀ー´)。シッカリト　ネジネジシメシメ
（*☼＿☉*） バキッ！

　ヽ(。_゜)ノ へっ？ 　　
（；゜０゜） ぎく 　
Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

えぇ！えぇ！　どうせ私は素人ですよ
ﾝﾓｫｰ!! o(*≧д≦)o″))
また本日も、クランクシャフト代￥13000がピヨピヨピヨ～

普通に飛ばすだけなら誰でもできる！？
Ｆ３Aやるならとにかく飛ばしこんで空気の流れを体で覚えるべし！

日はもう沈もうかと、厚い雲のせいもあり５時をまわれば真っ暗です。
皆が帰る頃、まだまだ！
でも飛行機は帰りたいのか勝手にエンスト・・・
足を前に投げ出しやる気なし・・・

うおい、そこのヒコーキ！態度悪いぞーーー！

オクトパス・ダンシングチームのステッカー出来ました♪
Ｔomさん製作　　当日の模様は　アストロさんのｈｐにて。