バッテリーを小型化しました！

今回はバッテリーを小型化するため、スペCのバッテリー素材を使用します。（D２３LからB１９Lサイズへ。）

「バッテリートレー」番号82122AG011　

「バッテリーカバー」番号　82123SA010　

「バッテリーホルダー」番号　82182AG010

スペC部品は上記3点です。
古いのを流用できますが、バッテリーの粉がついてた為にボルトとステーも交換しました。

あとはD端子からB端子に変えるコネクターが必要となります。（画像は後に記載）

端子を－（マイナス）から＋（プラス）の順に取り外します。
逆で行うと危ないです。

※おそらく大丈夫かとは思いますが、なんか怖かったので端子にタオル巻いてます（怖）

ホルダーもナット2箇所で止まってるだけなので取り外します。

いずれの箇所も１０ｍｍスパナが役立ちます。

バッテリーを外したとこです。

トレーは普段掃除できる部分じゃないから9年分の汚れがしみこんでおります。。。

トレーはこのくぼみに合わせてるだけなのですぐに取れます。

ここも当分外すことはないので念入りに拭いておきましょう。

新しいトレーを乗せます。
特にビスなので固定はしません。

矢印の先にある窪みの下にJ形のステーをぶっさします。
こいつも固定されてなくすぐ取れる段階です。

向かい側にもステーを入れときます。

新しいバッテリーにこいつとカバーを取り付けます。

この変換ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰには大きいのと小さいのが入っており、
大：プラス　小：マイナス
で付けます。（ってか逆だとプラス端子に入りません）

バッテリーを車体に乗せるときの注意点ですが、バッテリーによっては個体差があるのかもしれません。
自分が今回使用したのは「パナソニック：カオスバッテリー」ですが、カバーをつけたらぶかぶかになってました。

そこで自分はバッテリーホルダーの出っ張りの部分（左側）にカバーを通し、横方向にも動かなくなるように固定しました。（おそらくこれが正規の組方？）

あとはステーにホルダーを差込み、ボルトを固定してから端子を取り付けて完成です。

端子は取り外しの逆。
プラス→マイナスの順ですね。
逆だと危ないですね。

自分はこの時、セキュリティが働いてしまいました。
・・・正直ﾋﾞｯｸﾘしたなぁ＠＠

交換後のエンジンルームです。見た目もすっきりです。

尚、旧バッテリーは粉が噴出し、なおかつ膨張しててあぶない状態でした。。。

廃バッテリーは最寄の車屋さんに持ち込みましょう。
無料のことをがんばって探してみるもの良いかもしれません。（最寄のスタンドで処理してもらいましたが300円かかりました（泣）


アーシングすらしてないノーマルエンジンですが、
これからも少しずつ変化を楽しんで行きたいと思います！

作業時：56379キロ

※追記
平成29年12月31日
68227キロ時交換