伝わる安心感

はじめまして。足跡から拝見させてもらってます。
１速から発進した方が、クラッチには優しいと思いますよ♪(ﾟ▽^*)

変速もそうですが、減速、交差点などでのハンドル操作でも同乗者からの”安心感”が全然違いますよね。
同乗者だけでなく周りのドライバーからも、相手に知らせる→ウィンカー だったりそのタイミングだったり基本的な操作一つ一つが安全運転に繋がるのでないかなぁと思います。

おはようございます。

他のビートに乗る機会もそうですが
同乗することもなかなかないので
皆さんの発進時はどうしているものか・・・

やはり１速使われてるんでしょうね。。。。

昔、土屋圭一さんがルマンに出場されてた
とき、運転しながらコース説明をされて
いましたが想定外の易しいシフト操作、
ブレーキングに驚きました。耐久ってこと
もありますが素人が見ても安心して見て
いられる運転って本当に基本なんだなぁ
と思った瞬間でした。

絶対安全ってことは無理ですが
リスクを下げれることは間違いありません。

気づかされる安心感、気づかせる安心感。

いつまでも楽しむには
欠かせない要素ですね。

ブログの趣旨とは違いますが、シフト時の回転数の低さに驚きました。(+_+)

普通のビートはそんなものなのでしょうね。(^_^;)

交通の流れに乗る、かつノッキングを起こさない、という運転をすると普通に４～５０００でシフトアップです。

勿論渋滞時はも少し低めですがね。

やっぱりわがビートくんはスゴいのでしょうか(笑)

こんばんわ。

そうなんですかっ。
新しい発見です。ありがとうございます。

通勤仕様のYB号はいつもこの位の領域
を使用しております。

たまに使うちょっとしたお楽しみ道は確かに
５～７０００rpmは使いますが確かに気に
なりませんね。

こういったお話も同乗しないと解らないもので
すね。

いろいろ教えてください。

こんばんは。

ＭＴ話ではないですが、気遣い話関連です。

私の気遣いでもっとも気をつけているのは「止まる瞬間」です。
最後にほんの少しブレーキを緩めることで、「キュッ」とならずに止まったかどうか判らない感覚にすることが可能です。

車種によってはその緩める時にブレーキの音鳴りとか出ちゃいますけど。

人によっては止まるなら「止ます」って判るような止まり方をしたほうが良いって人もいるんでしょうけど、自分はこの「超ソフト」な止まり方に全神経を集中させます、笑。

ちなみに自分のシフトタイミングは概ねMORRY-LIGHTSさんの回転にプラス1,000ＲＰＭくらいです。で、走り出しは一速からで、人が乗ってるときは半クラで気遣いです。

コメありがとうございます。

そうです！ブレーキ！
実は私、ATは左足ブレーキなんです。
しかも自慢の猫アシ。
この『抜きアシ』も解りますよ～。
たまに失敗しますけど。

まるで超高級車に乗ってるかのような
停車感覚。納得です！

シフトタイミングはこれからも
『ショックの無い繋ぎポイント』
を調査していきます。

また情報提供お願いしますね。

初めまして～～（何度も足跡つけてますが・・・）


僕は、基本4000rpmシフトです。
このまえ、みん友のビート乗りの方を横に乗せた時
「かなり引っ張って走るね！」って、言われました（笑



思いやり運転の面では、
隣に乗せる人の頭が動かない様に気を遣って運転してます！
↑表現がおかしいカモ・・・

コメありがとうございます。

みなさんそれぞれの気配りがあって
参考になります。

そして人から見て（人のを知って）
違いが解るものですね。

最後のセンテンスの表現はわかりますよ～
ｼｮｯｸが発生する⇒腰から衝撃が伝わる⇒
頭部に作用点が現れる

⇒へたくそ！
ですね。。。。

あっ！しまった！。。。。

皆さんのコメみて今気づきましたが。。。

こんばんは！

自分のビートは隣に人が乗ることがほとんどないですが、
街乗り時にはビートにストレスを与えない運転を心掛けてます。

自分の場合は１速は使いますね！
あっ、でも早朝や深夜時の近所の住宅街では２速発進使います（汗）
シフトチェンジの回転数は4000rpmを目安にしてます。
坂道や加速が必要な時は5000ｒｐｍまで頑張ってもらってます（笑）
あとは、暖機は１分ぐらいで、走りだしてからは暖まるまではオイルをなじませるように
3000ｒｐｍで丁寧にシフトチェンジしてます。

同乗者への思いやりというよりもビートへの思いやりですね（＾＾；）


だらだら書きましたが、とりあえず自分が一番気にしているのは…

”アクセルの踏み方”です！

どうも！こんばんわ。

実は後輩がCR-X siＲ（ｻｲﾊﾞｰ）を購入し
運転の仕方についてﾜｲｶﾞﾔしたんですが
たまには回さないと“ちょーしが悪くなる”
ってことに行き着きました。

BEATも同じ機械。低回転すぎても良くなく
やはりメリハリつけてやらんとね～
しっかりしたOIL管理！これに尽きます。

皆さんの気配り、癖、十人十色で大変参考に
なります。
自分流って案外解らないものですね。

今後も気軽に書き込んでください。
皆さんの思いつきコメントが
財産になります。

と　こ　ろ　で　・　・　・　・

私の記載した回転数。
シフトタイミングではなく
“クラッチを繋いだ時の回転数”なんです。

ですんでシフトはもっと上で行うんです。（笑）

ややこしい表現ですみません。