MORRY-LIGHTSのブログ一覧

夏休みの宿題というか
長期おさぼりの反省文というか。。。。

長きに渡りネタ枯れしておりました当ブログも
若干の潤いを得て本日より復活です。

さて、初回のお題ですが
私、初めてゲリラ豪雨なるものを味わいました。
正確には『日本で』といいましょうか。

今回は『岡山』と『広島』あたりで喰らったのですが
聞きしに勝る視界の悪さと突然の降雨による
プチパニック。いゃ～キツイですね。

実は海外赴任時に窓ガラスの凍結予防
（効果は少ないのですが）の為
日常よりレ○ン×を使用しておりましたが
これが雨天に効く効く。
６０mile/h走行時、ﾜｲﾊﾟｰ使用する事さえ危険
（視界の妨げになる）って程の雨でしたがｺｰﾃｨﾝｸﾞの
おかげで雨がガラスに付着しないくらいの効果なんです。
（成分が強力なんでしょうか？）

そんな事もあり日本でも毎月使用しておりますこの製品。
好き嫌いもありますが私はその効能を理解したうえで
使用しております。

Driver負担低減の為にも是非どうぞ・・・・・

油膜処理後の方が効果が良いですよ～

いつも御愛読ありがとうございます。

当ブログも初めてから数ヶ月・・・・
短い間でしたが皆様に支えられ。。。。。

っと冗談はさておき、
明日よりしばし実家へ帰省致します。

実家ではネット契約していない為徘徊もできずに・・・
↑な状態ですので帰省後に再びＵＰしますので
今後ともよろしくお願いします。

通いなれた道とはいえ片道９００kmの旅です。


皆さんも運転に注意下さいませ～

PS：もちろん『オデ』でいきます。

噂に聞きし“ＲＥＣＳ”を本日施工しました。

結論：体感できる効果は『ん～』といったところでしょうか？
　　　　エンジンのトリートメント剤として定期投与すると
　　　　内部のスラッジ除去効果があるものと想定されます。

次回施工は10,000km後に・・・・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それまで壊れないで～！

今朝方の雨も降り止み青空がチラついてきた頃
さっさと雨水の拭き取りに精を出そうとすると・・・・

あれれ？珍客がいらっしゃいます。

ん？しかしまた何処から来たの？
どうやって？あれれ？

もしかして住んでたんでしょうか？

不思議ちゃんです。

ＢＥＡＴはＥＣＵのコンデンサーが弱い。
その理由はＭＲ構造とバルクヘッドに
装着設計された事による熱影響が。。。。

私のYB号も例にそれずコンデンサー交換組
の１台でした。
今から５年前に対応されていた車両でそれから
どのくらい走行されたのかは判りません。
一つ言える事は交換以降その兆候は見られない
って事なんですが。。。。

本日（このクソ暑い中）オデにサンシェードをして
1時間後と、せずに１時間後の車内に乗り込むと
その差歴然！さっそく構想していたＥＣＵ断熱化
へ踏み切った訳ですが、どうしてＢＥＡＴがこうも
多くのコンデンサートラブルになってしまうのか
考えながら作業してみました。

数多くのサイトや本から知識を得ましたが
最終的にこんな結論を導き出しました。

走行中の熱ではなく走行後の残熱+車内の
熱上昇によりＥＣＵに熱が加わる。
　　　　　　　　　↓
　　　　　放熱の場が無くなる
　　　　　　　　　↓
車内のコンデンサー使用部位（スカイサウンド
メーター類など）に熱影響が加わる
　　　　　　　　　↓
段階的にコンデンサー内の液漏れが発生
　　　　　　　　　↓
　　　　作動不良を併発する

どうもＢＥＡＴは熱影響を受けやすいようで
ＥＣＵのみならずメーター、オーディオにも
同事象発生報告が多い。

対策としては

①ガラスをＵＶカット（肌に感じる熱量は確かに
和らぐ）化、ブロンズ化にする。
②フル／ハーフカバーをつける。
（これはドアガラス日除けもするので効果絶大です）
③窓を少しあけて通風性をあげる

等室内の気温降下がポイントだと思います。

確かに経年劣化というのも一つの要因でありますが
では他車では10年でＥＣＵコンデンサーが。。。って
そうそう無いですよね。

勝手な思い込み（１００％ですが）もありますが
皆さんはどう思われますか？