サブコンピューター　MINICON　取り付け

エアフロメーターにこのキットを割り込ませる事により燃調の最適化が図れるという物で興味があり取り付けしてみました

構造は単純です

画像のオス端子を純正エアフロセンサーに取り付けされているコネクターを抜いた側に接続

メス端子はエアフロメーター側に接続し割り込ませる感じにするだけです

ヴェルハイのエアフロはエアクリーナーＢＯＸ奥にあります

説明はいりませんが赤〇部のクリップを外し黒のカバーを外します

しかしそれだけでは手が届かないのでグリルを外した方が作業しやすいのでグリルも外します

矢印の奥にエアフロセンサーがあります

（身長が小さく腹が出てる方はグリルを外しましょう）

かなり奥にあるので写真には写らなかったのですが赤〇部に黒いコネクター５ピンがあります

コネクターを抜きここにキットのオス端子を差し込み、抜いた場所にキットのメス端子を差し込めば完了

本体に接続し通電してるか確認します

問題なければ本体上にあるＬＥＤが点灯します

割り込ませたハーネスから本体へ接続する際５ピンから４ピンに変換されておりここのコネクターは非防水との事ですのでビニールテープを巻いておきます

あとはカバーを被せ配線側が下になる様に付属の両面テープで固定して完成

乗った感想

走りだしはほぼモーター走行で走るＨＶ車ですがエンジン始動の際いつもならグイっと一瞬前に出る感覚がありましたがまずそれがなくなり自然な感じでモーターからエンジン駆動に切り替わります

アクセルを一定に保っているにも関わらずエンジン回転数は下がっていき速度は増しきますのでアクセルを緩めたくなります（ユピテルレーダーのタコメーターで確認）

アクセルを踏み込むと加速感は明らかに以前よりパワフルに感じましたが今回はレギュラー仕様ということもありハイオク仕様が気になるところです

費用対効果は◎

コネクターの差し込みを間違えると車両側の破損やエンジンチェックランプが点灯する事があるようですので作業は自己責任でお願い致します