だいご@Leafのブログ一覧

去年に3年点検を受けて今日整備から上がってきましたよ．
自分の都合や代車の手配，ドイツ発注部品やらでかなりの期間を要してしまった．

やるべき事，やりたい事は沢山あるのだけど，予算の都合で少しずつしか進められないのが辛いところ．

内容は整備手帳を見るとして，今回の整備でデフマウント交換とアライメント調整の効果を確認することが楽しみだった．
クルマを受け取って，高速道路と某山で確認した．

結果は非常に満足！
改めて真っ直ぐ進む，真っ直ぐ止まることが大事と認識した．
真っ直ぐとは直線的なことに限らず，操作に応じた通りにという意味でだ．

おかげで余計な操作を減らすことが出来て，運転が非常に楽になった．
ボンネットを交換したときも効果があったけど，基本をしっかり押さえることでより効果がでかくなった気がする．

今回整備をお願いしたメンテナンスショップには感謝感謝！

タイヤの減り方とサスにヘルパースプリングを組むことを検討しているので，見てみました．
◾︎タイヤの減り方
いままでは中古タイヤしか使っていませんでしたが，偶然にも新品を入手したのでタイヤの設置具合を見てみました．
近々アライメントを正確に計る予定ではいますが，今がどんな感じか見ておきたかったのです．
ちなみに新品タイヤはスタッドレスです．幅は本来と異なりますが，潰しやすく削り易いので感じを掴むには良いと思います．
でフロントの感じ↓

リヤの感じ↓


フロントは右の方が良く削れてる感じ．
リヤはキャンバーをノーマル限界値まで掛けてるけど右のがより顕著かな．

◾︎ヘルパースプリング挿入の余地
ヘルパーの巻数と線厚みにもよるけど，現状の残りねじからしても入れられる余地はある．

早起きして暇ができたので少し触りました．
BMWは前後重量配分が50:50(厳密には違う)らしいのですが，疑問を感じる点があります．

今回はそのひとつであるバカでかいウォッシャータンク(容量5.3リットル)を移設します．
正確には新タンクが完成してないので，現時点では撤去と配線整備のみです．

これによりフロントオーバーハングの軽量化&重量物マス化，エキマニ(エンジン)空間の熱交換効率upにつながるのではと目論んでいます．