だいご@Leafのブログ一覧

先日は生意気なブログを書いたのにも関わらず・・・

橋くんが誘惑するので・・・

キャリパーOHとホース交換を自分でやろうかと模索中・・・


必要なものをピックアップ・・・

取り敢えずホース(F:7,R:6)と・・・



シール(FR:10)と・・・



その他,フローティングキャリパーだからガイドスリーブも変えようかな？どこのお店もOHに含んでないけど・・・
あと,14mmのフレアレンチとワンマンブリーダー．
グリースはディーラーに合わせてお願いしようかな．

フルードは銘柄をパッドと合わせてACREでいくかDIXCELか・・・単純に沸点だけみればACREなんだけどどうでしょうか．



せっかく車体上げるならミッションオイルもイッちまうか・・・ぃゃ，欲張るのはヤメよう．

突然ながら「見積り」の重要性を考えたい．
見積りには当然，事由に対する費用が記載されている．
見積りに対して，ただの金額算出が目的であれば良いのだが，それだけではない．そんなお話．

最近見積りをとる機会があって少し気になったこと．
それは内容が薄いこと．

今回はキャリパーOHとホースの交換の見積りをお願いした．
まだ馴染みのない整備屋であったため，こちらからの部品指定は無しで，用途を街乗りメインのたまにサーキット，を伝えるのみ．こちらの要望に対してのリアクションが知りたかったからだ．

きた見積りには，
・ブレーキホース(ステンメッシュ)●●円
・ブレーキフルード(DOT5)●●円
ナドナドと記載されていた．

ここで疑問を持ちたいのは，なぜこの部品を提示したのか，どこの製品なのか，ということ．

アフターパーツは星の数ほどある．それこそピンからキリまでだ．
今回は制動部品であり，しっかり考えたいところだ．

例えば，フルードだとDOT5(正しくはDOT5.1)の分類．
DOT4と5.1では沸点が異なる．当然5.1のが高い．ただその分劣化も早まる．
劣化が早まればランニングコストもあがる．
ランニングコストがあがればクルマに乗る頻度は下がって，最悪は・・・ね．

技術の進歩により，5.1の中でも劣化が穏やかな物があるが，この見積りからは製品が分からない．

なぜ？なんの目的で？教えてよ！

て言うと，やれ気に入らないならヤメろとか，信頼出来る店(？)だから任せれば？とか，結局カネじゃん？とか．

まぁカネですね．
でも良く考えてみて，自分が稼いだ金を使うんだろ？
だったらその部品が何モノが知りたいじゃん．
ましてブレーキだぜ？気に入らないと分かった時は死ぬ直前かもしれないじゃん？
ブレーキタッチが良くなる？まずは制動と信頼性でしょ！

ブレーキじゃなくても，官能じゃなくて数字で出してよ．
ちゃんと教えてよ！
て，ここじゃ届かねーか．

おしまい

朝一でALT，また行ってきました．
オケネの都合で一枠だけの走行です。

前回の反省点を踏まえてスタート掛けて，1コーナーややアンダーぎみで，嗚呼ヤバイかなと思ったら2コーナー〜ブランドまでのラインが分かったというラッキー♪
これまで考えてたよりもかなり大外刈りで良かったみたいです．

気になったのは2速へのギヤ入り不良とトップターンコーナーのアンダーです．
ギヤの件はまぁ置いといて，エア調整しても最後までここのアンダーは消せませんでした．

ということで恐らく2014年上期最後であろうサーキット走行は32.026秒(-0.173)でとりあえずベスト更新ということで締めでした．

同行したはし君，おつかれさまでした．あなたは速い！遅刻したけど( ꒪Д꒪)