宮Ｍ＠漆黒の豚のブログ一覧

本日お休みでしたんで、アライメント調整に行ってきました。
高速で細かくステアリングを左右に当てないと真っ直ぐ走らないんで気になってました。
スタビを交換してからは車の挙動がよりクイックになったこともあり、ハイスピードでは結構緊張してました。

測定結果はフロントは左右ともトーアウトで、リアはほぼ±０の真っ直ぐ状態でした（リアのキャンバーはＯＫでした）
案の定フロントタイヤの内側が気持ち減りが強いって確認できました。
これじゃあぁ真っ直ぐ走らない訳です・・・・

一応Ｅ３９ＴＲの基準値（４輪トーイン）に調整してから、カーブをチョコチョコ走る車じゃあないんで右リアのみ強めにトーインにしました。
道路って水はけのため左側を下げてありますんで、真っ直ぐ調整すると車は左に流れ気味になるそうです。
高速をドーンって真っ直ぐ走りたいんで車が若干右に行くようにするために今回は右リアを強めトーインです。
フォークリフトのリアステアって考えてもらえれば解りやすいと思います。

帰りの高速では片手で軽くステアリングを持っているだけでドーンって真っ直ぐの走りができました。
チョッとヤンチャに３車線を右左にハイスピードで縫っても気持ちよくトレースしてくれます。

ちょっとのことですがフラフラ軽い感じから、ドッシリした違う車に載ったみたいです。

今日のアライメント調整は大正解！！

参考にＥ３９ＴＲの基準値は！
フロント・リアとも＋0゜05´（＋がトーインで－はアウトです）

調整前
フロント：Ｌ＝－0゜16´Ｒ＝－0゜18´（両方ともトーアウト）
リア：Ｌ＝－0゜01´Ｒ＝－0゜01´（ほぼ真っ直ぐ）

調整後
フロント：Ｌ＝＋0゜06´Ｒ＝＋0゜05´（ほぼ基準値）
リア：Ｌ＝＋0゜06´Ｒ＝＋0゜12´（右を強めトーイン）