宮Ｍ＠漆黒の豚のブログ一覧

今年初めてのE-DANKE!オフミは御殿場プレミアムアウトレットで行いました。
海老名ＳＡでお見送りのメンバーを含めると、なんと２１台４６名の大所帯のオフミとなりました。
クラブ発足以来最大規模のオフミ参加台数です！

遠路岡崎からのメンバーと合流し御殿場プレミアムアウトレットには２０台が集結！
今回初めて揃い踏みのＭ５の４兄弟をセンターに、ボディーカラー別に整然と鎮座ましましし（その圧巻の画像をとくとご覧あれ！）

正午頃からあいにくの雪降りに予定を変更して早めの解散になりましたが、２０台が並んだ圧巻の姿を見ただけでおなか一杯の満足感です。

寒風吹きすさぶ天気悪でしたが、参加のメンバーは皆ホットな気分になれたことでしょう！

今回のオフミ名は「雪が残ってまスノー！？新春ツーリングオフミ」でしたんで、ネーミングが引っぱった雪かもネ（笑）！

本日お休みでしたんで、アライメント調整に行ってきました。
高速で細かくステアリングを左右に当てないと真っ直ぐ走らないんで気になってました。
スタビを交換してからは車の挙動がよりクイックになったこともあり、ハイスピードでは結構緊張してました。

測定結果はフロントは左右ともトーアウトで、リアはほぼ±０の真っ直ぐ状態でした（リアのキャンバーはＯＫでした）
案の定フロントタイヤの内側が気持ち減りが強いって確認できました。
これじゃあぁ真っ直ぐ走らない訳です・・・・

一応Ｅ３９ＴＲの基準値（４輪トーイン）に調整してから、カーブをチョコチョコ走る車じゃあないんで右リアのみ強めにトーインにしました。
道路って水はけのため左側を下げてありますんで、真っ直ぐ調整すると車は左に流れ気味になるそうです。
高速をドーンって真っ直ぐ走りたいんで車が若干右に行くようにするために今回は右リアを強めトーインです。
フォークリフトのリアステアって考えてもらえれば解りやすいと思います。

帰りの高速では片手で軽くステアリングを持っているだけでドーンって真っ直ぐの走りができました。
チョッとヤンチャに３車線を右左にハイスピードで縫っても気持ちよくトレースしてくれます。

ちょっとのことですがフラフラ軽い感じから、ドッシリした違う車に載ったみたいです。

今日のアライメント調整は大正解！！

参考にＥ３９ＴＲの基準値は！
フロント・リアとも＋0゜05´（＋がトーインで－はアウトです）

調整前
フロント：Ｌ＝－0゜16´Ｒ＝－0゜18´（両方ともトーアウト）
リア：Ｌ＝－0゜01´Ｒ＝－0゜01´（ほぼ真っ直ぐ）

調整後
フロント：Ｌ＝＋0゜06´Ｒ＝＋0゜05´（ほぼ基準値）
リア：Ｌ＝＋0゜06´Ｒ＝＋0゜12´（右を強めトーイン）

今日は実家から千葉への帰宅です。
実家前の道路に雪がないことをいいことに、チェーンをさっさと外しちゃいました。

ところが、道中の山中湖畔はメチャ雪残り状態でした（失敗した～！）
轍ありのカリカリ凍結でしたが、フェザータッチのアクセルワークと高ギャー選択のトルク抑えた走行で何とか無事に走れました（我ながらドラテクＧＯＯＤ）

それにしても富士は日本一ですね・・・

画像は富士五湖道路の山中湖ＩＣアプローチからの富士山です（バリ綺麗ですね）
ここまでくれば雪道走行の心配はなく安心の走行です。

左路肩ハザード出しの車は、ここまで来てＩＣでチェーン外しかよの車です（あぶないね～！）

帰宅後、車の下回りの汚れに土色以外の白き結晶状のものが多数？
そうです、凍結防止のため道路に撒かれた塩カリです。
ヨーロッパ車の下回り塗装は国産なんかに比べ厚めですが、大事をとってジャブジャブしました。
ガススタに行って下回りとホイルハウスを重点にウォーターガンで”ガン噴き”してもらいました。
結構簡単なことなんですが、\1,500とられました（これって高いカシラ？）