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購入後、２年もすぎて、純正車体カバーは寿命を迎えたという事で、
代わりの車体カバーを買いました。

買ったのは、仲林工業の起毛タイプ。
このメーカーは、オートバックスへも卸している大阪のメーカー。
車種毎の専用カバーを製作しています。

届いた製品を見てみると、
裏地が起毛加工で、表時は防水塗装になってます。
起毛無しのカバーは、粗目の防水生地ですが、
この製品は、一枚の生地で起毛と防水を両立するために、
起毛用の生地に防水塗装を施しているようです。
他メーカーでは、３層構造なんて有難いのがあるみたいですが、
機能的にはこれでオッケーという関西の合理性でしょうか。
正直見た目チープです。
値段相応？
まぁ起毛と防水の効果さえあれば・・・ですね。

NCは、すでに、走行距離も2.5万キロ超。
機関的にも「旬」なころです。
週末は出来る限りひっぱりだして、
遅いながらも走りを楽しんでいます。
しかしながら、一つ、すっきりしないことが。
それは、購入当初から感じていたことだけど、
もう一つ「ダイレクト感」が薄く感じます。
具体的に言うと、アクセルとハンドリングのフィール。
アクセルは、電子スロットのせいか、そのイメージのせいか、
解像度が低いというか、細かなニュアンスが感じ取れません。
ハンドリングは、全般的にはほぼ期待通りながら、
どうも、一枚のゴムを挟んだ感じがあります。
スイフトの方が、ダイレクトな印象です。
アクセルフィールは、HR-V の方がずっとダイレクト感があってコントロールが楽しいです。
さて、この辺りをいかに改良出来るか？

東京から、兵庫の某所への陸送です。
車は、買ったばかりのフォレスター、10th Anniversary。

実は、真面目に迷いましたが、今回は大人しく南回りルートです。
下道と高速を絡めて京都までたどり着きましたが、
やっぱり、南回りは退屈。
でも、京都からは、お楽しみの下道ルートが待ってます。
京都から９号線を通って、亀岡から372号に入り、
篠山、社、姫路に向かうルートです。

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亀岡から、ほぼ斜めに姫路に向かうルートですが、
このあたりは、大きな山脈もなく、穏やかな山あい平地を進む事になります。
険しい山岳も皆無で、地形を切り裂くこともないので、
地形に沿ったゆったりとしたカーブやストレートの連続の、
じつにマッタリとした道路が続きます。
何よりいいのは、信号が少ない事。
こんなに無くていいの？ってくらい少ない。
マジで、オートマ意味ないじゃんってくらい。
アクセルワークと、時々１速落とすくらい。
この、１速落として、やや排気音が高くなって、再び加速する時の気持ちよさ。
わかるでししょ。マニュアル乗りなら。(^_^;)
旧車やバイクなんか、最高でしょう。
もっとも、今回は、オートマ。
残念すぎ。

とりわけ、美しい風景という訳でもないんですけど、
緩やかな山の尾根と田畑が残る風景は飽きません。
かたくなにマイペースで走る軽やトラックに塞がれる事もあるけれど、
追い越しが可能なポイントも何ヶ所もあるので、
そこでパスすればオッケー。
なかなかいいすよ。

「瀬戸内Route 66」

首都圏NCオーナーズ倶楽部の「ROUTE　SIXTEEN」の初めてのミーティングに参加しました。
場所は、マツダＲ＆Ｄセンター横浜。
つい先日生まれたばかりの倶楽部にもかかわらず、
37台のNCが集まりました。

メンバーは、関東近県在住のNCユーザー。
半円の敷地駐車場に次々と色んなカスタマイズを施されたNCで一杯になりました。
当日は、とにかく、風が強い！
前日に、恐らく入念に磨き上げられたであろうNC達でしたが、
すでに、けっこう砂ぼこりをかぶっています。
うう、風はホントにやです。

とにかく、こういう場では、日ごろ見る事が出来ない、色んなクルマを、一度に見られる事が愉しみです。
かわいいのから、しぶいの、速そうなの、コワイの（笑）、ほんと色々。

当日は、マツダのエンジニアの方も来られて、
「ここでは、書けない」あんなことやこんなことも聞く事が出来ました。
普段は、ディーラーを通して間接的にしか伝えられないですが、直接コミュニケート出来た事は貴重でした。
あとは、みんカラや掲示板でのコメントでしか知らないオーナーさんにお会いして、お話出来た事は良かったですね。
かなりイメージに誓い方もいらっしゃれば、かなり印象が違う方もいらしたりして面白かったです。

次の走行会などで走っているNC軍団の映像などとりたいですね。

ともかく、運営頂いた関係者スタッフの皆さんに感謝します。m(_ _)m


＃関連情報として、別のブログに当日のNCの写真など掲載しております。

NCのシートベルトの戻りがわるいです。
プリテンショナーのスプリングのへたりが早いようです。
一昔前のクルマじゃ珍しくないですけど、
最新の、しかも安くないクルマなので、がっかりな部分です。
ＨＲ－Ｖも一度戻りが悪くなりましたが、
対策品に交換後は、きちんと戻ります。
NCは、一度無償修理交換しましたが、修理担当者の予想通り（？）半年ほどで戻りが悪くなりました。
今は、降りるたびに介添えしないと収まりません。
知り合いのNCは、どれも同じ症状のようです。
再び、交換を依頼しましたが、対策品が出ていないということと、
他のNCと同程度と言う理由で、やんわり断られました。
すでに販売開始から２年。
まず、カッコ悪いし、
シートベルトの張りは、安全にもつながる部分なので、早く対策をとって欲しいところです。