リアの車高を再調整しました（シャーゼン車高調）

これは調整前の画像です。シャーゼン車高調はかなり下がると有名ですがシャコタンジジイの私には前後全下げでも物足りません。そもそもニュービートルのようにリアがトーションビーム式用の車高調は全然下がらないダメダメなのがほとんどです。（下がる評判のシャーゼンを買った理由です）フロントはかなり下がって最低部分は50mm位まで行きますが（実際はエンジンを上げてあるので70mm）リアに余裕があり地面からフェンダーまでがフロントに対して16mmも高いので車体が前のめりの感じがします。

そこでリアのロックナット（シート）を外してしまいます。元々全下げではロックナットの意味はありません調整ネジが振動で回って車高が設定時より低くならないようにするための回り止めだからです。その逆に回って車高が上がることはコイルスプリングのテンションが掛かっているのでありえません。このロックナットの厚みを測ると8ｍｍありました。ニュービートルのレバー比は1:1なので確実にその分は下がります。アブソーバーも8mm縮めてプリロードは掛けない（ゼロ）で組み込みました。

取り付けてしばらく走ってから撮ったのがこの画像です。私は生脚（なまあし）で究極の車高にするのが好みなのでイイ感じに下がりました。エアサスは別のクルマで付けていたことがありますが、どうしても停まっているときが究極のカッコよさなので走行車高にすると幻滅するし走行時もカッコよくありたいと思ってかなりの低さに設定し腹を擦ったりすると本末転倒だからです。ショーやイベントに持っていく方々には必須ですけど、ジジイはショーやイベントには行きませんから(^_^)

これがサイドの画像です、自画自賛ですが前後の車高バランスもイイ感じ、フェンダーの被り具合もバッチリです。19インチのホイールも車体に対してかなり大きく見えます。現在の流行ではありませんがリアのロクサーニホイール（テンペスト）の逆ゾリ感が大好物です。このクルマは最後の1年間だけの限定色キャンディホワイトなのでホイールやドアハンドルなどのメッキパーツが良く似合います。これをもって最終車高調整の決定とします。