低温殺菌牛乳のブログ一覧

2019年末にこの車にしたのですが、純正16インチホイールの値段が高くて、「とりあえず15インチで、いつか16インチにしよう」と思ってとりあえずあきらめていました。試乗の時に15インチと16インチを運転したのですが、やはり16インチのほうがよかったです。ハンドリングがカチッとしていました。

いざ、納車されて運転してみると、標準タイヤのBlue Earthのサイドウォールが固く作られているので、65タイヤにしては結構コーナーリングがしっかりしていて悪くないなと思い、まずまず満足できていました。

しかし、それは町乗りでの話で、遠出してワインディングに入るとやはり腰砕けのようになってしまいました。ハンドリングの良さに関しては前車のDEスポルトがとても気に入っていたので、これに関しては走りが退化したように感じてしまいました。

なので、いつかチャンスが来たら16インチにしよう、そして色もリアスポイラーを黒にした関係で、黒いホイールがやはり似合う！と思い、ネットで探してみたところ、このAdvanホイールを見つけ、RZii のデザインにほれ込んでしまいました。

また、バネ下重量を軽くすると走りが変わる、といった情報も併せて知ったので、軽量のホイールを探すこともしてみました。このクラスの車だと、RAYSのTE37というのがかなり軽いので検討しましたが、値段がかなり高いようで、ADVANのこのホイールは鋳造ながら軽量に作られているとのことで、やはりこのホイールで行こうと決意しました。

しかしそれでも値段が…たぶんタイヤとあわせて20万は行くだろうと思っていました。なかなか手が出ない金額なので、今までのタイヤで、少し空気圧を高めにして60にしたような気になって乗ってました。

最近タイヤが古くなってきて、まだ溝があったのですが、そろそろ5年にもなるとタイヤが白っぽくなってきて、ひび割れも結構増えてきて不安になってきたので、いい加減変えねば！ということで、具体的に交換の段取りをしなければならなくなりました。

ちょうど歩いて行けるところに整備をしてくれる店が開いたので、そこのHPを見たところ持ち込みで整備してくれるとあったのでそこに相談して交換しもらいました。親切にこちらの要望に応えてくれてとても心強かったです。

交換を済ませて、純正ホイールは近所のパーツ屋で買ってもらいました。

クルマを引き取って最初にクラッチをつないだ瞬間、「スッ」と発進して、とても軽くなったのを体感しました。スピードが載っても加速がスムーズになりました。ハンドリングも以前のDEスポルトに近づいたように思います。ショックの追従も敏感になり、効果絶大で、大変満足しています。費用もトータルで考えると19万くらいでしょうか。

詳しい整備内容はこちらも併せてごらんください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1115345/car/2899352/7913187/note.aspx

先日ネットで利用している口座からペイジー(Pay-easy)で支払いました。ちょっと前に昨年の10月以降に登録した新車は割引があると聞いていたのですが、4000円の減税はうれしいところですね。

前のデミオは6月登録だったので、4年前の車検の時にペイジーで払ってしまったら証明が反映されておらず、かといって納税証明書にハンコも押されておらずディーラーさんを困らせてしまいました(-_-;)。でも今は納税証明はすべてオンラインですぐに確認できるようになったそうなので大丈夫だそうだそうです。

でも、今度の車は1月登録なのでどのみち関係なくなりました。

さらに今日調べてみたら、この割引は毎年減税になるそうで、さらにうれしい話になっていました＼(^o^)／

いつまでなのかはわかりませんが、乗り続ける限りこの税額なんでしょうかね。13年超えると割り増しなのかもしれませんが…

Mazda2購入を考えている人はぜひ↑の動画をご覧ください。

今回はいろいろ迷った挙句のMazda２（しかも初の新車）だったのでこういうインプレッションはとても励みになります！

五味康隆さんは名前と顔くらいしか知らなかったので、少し調べてみました。もともとはレーサーだったそうで、サーキットでのインプレッションだったので、サーキットの走り方を十分心得たうえでの自動車自体の挙動をチェックできていたわけで、車体自体の出来を知るには本当に良いレビューだったなぁと感じました。

自分の15S Proactive Sパッケージも1月納車でもう4か月近くになりますが、このコロナ自粛で未だやっと3000kmほど走ったところで止まってしまい、エンジンも結局5000回転弱までしかまだ回していないので、レビューを書こうにも先になっていたところにこの記事が出たので、これをレビューとしたいところです。

しかも、自分のは15インチアルミなのですが、彼と同じ意見を持っていて、「このタイヤとホイール（動画では16インチ）の組み合わせ、変えないほうがいいですよ」には大賛成です。

以前に乗っていたDEスポルトの標準タイヤが195/45/16で足回りもかなり堅かったため、次の車はもう少し柔らかめの60か55くらいにしたいなと思っていました。
ちょうど2年前にタイヤを替えたのですが、このサイズで柔らかめのADVAN FLEVAというタイヤを見つけて乗り心地がかなりコンフォートになって、なおかつグリップもかなり良いという結果になり結構満足していました。
しかし今回のMazda2は自分のは185/65/15で、試乗の時もタイヤがよれる（多少ですが）感があったため、「そのうち社外16インチでも履こうかな」と考えていました。

ところがいざ納車して走ってみると、「あれ、以前のDEの45タイヤの乗り心地に結構近い」感じでした。65タイヤなのに「タイヤがよれない」のです。
調べてみるとBluearth GT AE51という標準タイヤはサイド剛性に優れているとのことで、前回のADVAN FLEVAとは真逆の構造になっていて、でも、体感上は似たものになっているという面白い設定になっているのに気付き、「このセッティングは替えないほうがいい。次も同じBluearth GTにすべき」と考えていました。

なので、五味さんがタイヤとホイールのセッティングを替えないほうがいい、っといったのにはとても腹落ちがしました。

確かにモデル末期で古いシャーシかもしれませんが、DYの時代からいいシャーシを設計しているマツダですから、熟成を重ねるのも一つの方法でしょうね。
次のフルモデルチェンジの時はMazda3と共用するようになるとの噂ですが…

ちなみに前期のDJデミオに試乗したことがありますが、足回りはMazda2の趣向とは全然違っていますので、デミオの購入に考えている方は実際に試乗して見られることを勧めます。

1月にDEスポルトのさよならドライブをしたので、今度は新車でウェルカムドライブということで、令和初の2月24日の祭日に出かけてきました。

1月23日納車でちょうど1か月で900kmほど走りました。圏央道が家から近いので、ひたすら圏央道を東に走って成田まで、そして潮来のほうへ曲がっておりて犬吠埼へ。高速はほとんどMRCC、つまりオートクルーズを使ってみました。はっきり言って、「ラク」です！右足を短時間でも解放できる時間を作れるのは画期的です。

やっぱり千葉は温暖なイメージですねぇ。もう春が来ていました。これから九十九里を南下するのでまだまだ走ります。ここでいったん給油しました。暖機をまめにしてちょい乗りが多かったので、高速で稼いだ分を入れて370km走行で22L入れたので、約16km/Lでした。DEスポルトよりかなりいいですね。

九十九里沿いの国道を延々と走ります。途中で梅かと思ったら桜並木が！まだちょっと早いんじゃない!?と思ったら、白子桜まつりというのをやっていました。立ち止まって良く花を見ると確かに「桜」でした。赤みがソメイヨシノより強く、スマホで調べてみると、これは「河津桜」だそうで、伊豆から25年ほど前に移植したものだそうです。伊豆はこれでたぶん大混雑だと思うと今日はすいているところをゲットして得した気分になりました。

その後国道をひたすら走って安房小湊というところで昼食。直感で選んだ料理屋さんでわたしは刺身定食で妻はカサゴの煮魚定食を食べ、追加でアジフライを頼んで海の幸を満喫しました。この度は直感を信じてよかったです！

帰りは国道を走って、アクアライン→首都高→外環と帰りました。
給油したら、たったの11Lしか減っておらず、距離は265km走ってました。
単純に計算すると、リッター何と23L以上！高速だけを走ったとしたらもっと行くということになりますが、これ以上期待できるんでしょうか！？

走行距離も1000km超えたので、オイル交換ですね。

値段が値段なので、自動車業界全体で見れば普通のコンパクトカーという位置づけになると思います。でも、限られた価格設定の中で、走行性能、運動性能、居住性、経済性のすべての面で優秀さを兼ね備えたベストカーだと思ってます。さすがWCOTY受賞！